日德媒報道，特斯拉在柏林的超級工廠GigaFactoryBerlin終於要投產了，時間定於3月22日。至此，特斯拉全球第4座超級工廠，也是現有執行的第5座工廠，歷盡磨難，終於有了圓滿結局。開工投產當天，特斯拉計劃交付首批30臺ModelY車型

為

了交付這3

0

輛

，

Model

Y

特斯拉已經準備了

28

個月。2

019

年1

1

月，該工廠開始規劃，次年初投建，原計劃於2

021

年

6

月投產，但因為砍伐森林等環保問題，中途幾度停工，所以不得不延期開業。

相比之下，上海超級工廠從奠基到開業僅用了1

0

個月，可謂一個奇蹟，這並不是我們的環

評要求

低，關鍵還是政府及政策對於新能源產業，對於特斯拉的支援力度高

，除了在施工過程中，上海市政府給予了足夠的支援，在

稅率

方面也

做了足夠的讓步

，

該工廠的所得稅稅率僅為15％，

據瞭解

比法定

還

低了1

0

個點。

據瞭解，位於柏林的這座

特斯拉

超級工廠，

共投入約摺合3

00

億人民幣資金，能為當地創

造1

2000

個就業崗位，年規劃最大產能5

0

萬輛。

而這座工廠的

的

投產，也意味著特斯拉在全球工廠佈局，已經

過半。此前馬斯克表示，特斯拉未來將在全球建設1

0

家左右工廠，截至目前，除了特斯拉上海、柏林超級工廠外，另兩座超級工廠均位於美國

。

投產後的柏林工廠，其實並不是歐洲的第一個特斯拉工廠，但此前的荷蘭工廠，一方面僅用於組裝，另一方面由於規模小、配置低，無法滿足生產新產品需求，所以於去年已經停工。柏林工廠的執行，將很大程度上緩解特斯拉的交付壓力，以目前的佈局來看，其很可能未來主要承擔歐洲市場對於暢銷車型的生產職能。

眾所周知，近年來，限制特斯拉發展的一直都是產能，也是全球僅有的“不愁賣”的車企。而業內人士都清楚，特斯拉的競爭力不只是技術，更是其

高度自動化的

生產能力，作為目前生產效率最高的車企，每輛車的製造過程僅需要1

0

小時，遠低於其他企業，就算比較好的大眾工廠，也需要2

0

-

30

個小時。這就意味著特斯拉可以持續創造更高的毛利率，也是能夠不斷降價，擴大市場份額的核心要素。

本文為“車評網”原創，作者：

觀察者小劉