繼61年來首次推出一級方程式賽車之後，阿斯頓·馬丁展示了Vantage安全車和DBX醫用車，這些車將用於2021賽季。

阿斯頓·馬丁 本賽季將與合作伙伴梅賽德斯-AMG分擔安全車職責，從計劃的23場比賽中的12場比賽中，參加Vantage和DBX二人賽，3月29日從巴林大獎賽開始。

該安全車在行駛中的Vantage上進行了重大的動力總成，底盤和內部改裝，以確保其能夠發揮“干預和控制涉及世界上最快的賽車的賽事進度的關鍵作用”。它將由駕駛F1安全車20多年的BerndMaylnder駕駛。

Vantage優先考慮領先F1賽車在賽道上行駛以防止輪胎變冷，因此Aston Martin的工程師一直致力於改善Vantage的賽道效能和圈速。

因此，雙門轎跑車雙渦輪增壓4。0升V8的動力從標準的503bhp升至528bhp，而扭矩輸出在461lb ft不變，卻“持續了更長的時間”。同時，對變速箱進行細微的修改意味著駕駛員將“透過升檔和降檔具有更好的方向性，精確度和控制感”。

受阿斯頓·馬丁（Aston Martin）的Vantage GT賽車啟發的廣泛的航空套件，以及轉向低調輪胎的方式，意味著Vantage安全車“擁有處理F1賽道的所有條件”。

最明顯的是增加了堅固的尾翼，但是據稱新的帶葉片前格柵和分流器裝置以124mph的速度產生155。6kg地下壓力-在該速度下比標準Vantage多60kg。

在下面，行進的Vantage帶來獨特的懸架設定和額外的底盤加固，從而增加了前端的結構剛度。

安全車還使用了與Vantage GT4耐力賽車相同的升級熱管理系統，以及額外的引擎蓋通風孔，從而使其可以在全速圈後進入維修區，並無需怠速即可直接進入怠速狀態。

上週透露，該公司的F1賽車對阿斯頓馬丁賽車綠色制服很熟悉，而將Lime Essence細紋到航空套件上則是對阿斯頓世界耐力錦標賽賽車手的致敬。按照F1安全車的慣例，它的側面還配備了定製的，航空最佳化的LED燈條，LED尾部牌照和無線電天線。

標準座椅已替換為FIA認可的賽車物品，儀表板上有六點式安全帶，儀表板上的兩個螢幕可提供實時電視直播以及一系列可定製的顯示-包括單圈時間和所有F1賽車的位置。

中控臺也進行了重新配置，旋轉控制器向後移動，以容納用於燈條，警報器和收音機的新開關面板。

DBX醫用車尚未經過廣泛的改裝，但與Vantage一樣，具有相同的塗裝和FIA安全附件。作為標準配置，DBX可以產生542bhp和516lb ft的功率，0-62英里/小時的時間為4。5秒，最高時速為181 mph，這樣“ FIA醫療團隊可以對緊急情況做出有效反應”。

內部，後排中間座椅已被拆除，其餘座椅替換為帶有六點式安全帶的競賽型桶裝物品。與Vantage一樣，它帶來了定製的通訊螢幕和廣播功能。