北京車展現場，福特Mustang Mach-E終於在國內迎來首發，福特Mustang Mach-E將在2021年以進口形式引入到國內市場，隨後有望落戶長安福特實現國產化。隨著銳際和探險者上市，那個曾與大眾一爭高下的福特逐漸找回了自己的節奏。對於福特中國2。0戰略來說，如何以中國消費者的喜好為出發，已經成為了福特汽車最重要的關注點，洞悉國人的關注點的福特從設計研發階段就開啟了全週期的使命。

北京車展現場非常繁忙，但TC君依然用了30分鐘和福特前瞻設計師陳亮對福特汽車的“勢能美學”概念藝術裝置進行了一番激烈的思維PK，從中感受到了這家百年美國企業的東方化思維進化之路。

“勢能美學”概念藝術裝置代表的福特本土化方向

2019年福特提出了“福特中國2。0”戰略，將福特整個品牌從效能、設計、科技、體驗四個緯度進行了提升。而設計是其中非常重要的一個點。福特在上建立的的前瞻設計室已有7/8年曆史，近期已成功轉型成為全功能的福特中國設計中心，而且設計中心也在急劇擴張中。此次帶來了“勢能美學”藝術裝置，是這個設計中心首款設計作品。

福特汽車今年推出全新“勢能美學”設計理念，很好詮釋了“更福特，更中國”。新推出的“勢能美學”設計語言有在三個緯度進行呈現，分別是動、創、力三個點。

勢能美學設計語言出發點。之前消費者對福特的認知的是Kinetic Design，引領了眾多經典車型的設計。隨著汽車設計更迭速度加快，福特希望挖掘出更多福特品牌中，和品牌文化核心相關、和設計相關的內容。

“勢能美學”理念是希望把品牌當中的運動、效能、百年曆史的基因，進一步透過具像化的手法表現出來。

“動、創、力”

三個點，來源於福特整個產品譜系中，對各產品不同的定位。

“動”，來自於一些非常有速度感的車型靈感。“創”，是典型乘用車上對人的智慧、科技創新等設計方面的反映。“力”，也是強調了一直以來的操控、效能，在勢能美學方面的體現。

此次的藝術裝置？最開始想法，希望透過一種互動式的體驗，藝術裝置本身周圍環繞著LED屏，透過靜態的藝術裝置和動態的畫面間的互動，更好展示感覺。

“勢能美學”這個藝術裝置給人輪廓的感覺，強調“動”的緯度，帶來非常有速度感，包括流暢輪廓、犀利腰線。從前往後的流動速度感和衝勁。側面非常簡單的特徵之下，隱藏了非常豐富的曲面、形面處理。這種曲面和形面的變化也非常豐富。不僅是形態本身，周圍的LED屏的藝術化展示內容也是經過我們設計的。包括動效，如何透過反光將形面微妙的變化展示出來，都是之前作為藝術裝置設計的初衷之一。

“創”這個緯度，蘊含了非常強的科技創新、智慧、以人為本的點。我們整體的藝術裝置體現還是偏美學、偏藝術，但也不乏細節。比如八邊形格柵區域典型採用了最近比較流行的引數化設計。每一片八邊形的鱗片，尺寸、角度、開合的大小都不一樣。細節上我們也很注意材質的區分。這些鱗片的反光程度和車身不一樣，能透過更豐富的光線反射，給人一種智慧感、科技感的設計上、具像上的體現。

“力”這個緯度，我們希望可以強調福特百年來一直推崇的運動、效能、操控的基因，將效能透過造型的美學呈現出來。這也是福特品牌一直以來演進的根基。造型方面可以看到有非常多有穩固支撐性的特徵。比如強健有力的輪包造型，前面有非常多的縱向穩固線條，包括跟八邊形鱗片相呼應的，非常穩固的格柵八邊形區域。從設計來講，車子下邊一般叫“裙邊”，稱為Light Catcher的區域做得非常搶眼，給人非常穩固、基於大地內部的視覺體驗。同時這個靈感也是希望和整車的姿態有良好的互動。這種設計的意向，來源於短跑運動員，在蹬地發力一瞬間的力量，由地面傳達到自己身體，非常有力量感、速度轉化的視覺呈現。

透過“勢能美學”的藝術化呈現，希望在福特未來設計方向上有一個實驗性、探究性的指引和嘗試。沒有設計團隊尚屬小巧團隊，未來擴張到10倍大的規模，將轉型成全功能的設計中心，不僅做前瞻設計，同時將一步步將量產車型推出到中國市場。陳亮在剛加入福特的時候，他完全沒想到福特規模能在半年內實現倍數級增長，經過一年時間，設計中心人數擴大10倍，變化速度非常驚人，從團隊體量還專案豐富程度來看，已經接近了底特律的設計中心、德國科隆設計中心、澳大利亞墨爾本設計中心，互相有合作各有側重。中國的市場大家非常清楚，是非常有潛力的市場，中國的設計中心，從我能看到的以後規劃角度而言，成長速度還是非常快的。。這也是福特對美學上的探索，如何將更符合福特品牌調性，又更符合中國消費者審美追求的產品，透過福特中國設計中心的努力，帶到中國消費者的面前。

都知道做概念相對簡單，而要落地上車卻需要不短的時間以及內部PK戰鬥，此次展示的設計理念何時能在量產車上進行展現呢？

現在都在強調“China speed”，這也是福特中國引以為豪的產品研發速度。“China speed”將大大提升新的理念轉化為產品的速度，陳亮表示新車的亮相速度將比大家想象得更快。目前展示的這個藝術品，最開始idea，包括具體形態方案、互動的方案，都是中國團隊提出的。後面有些具體的資料處理工作是交由福特全球其他地區的設計團隊來做。中間細節推進、推敲是海外的設計中心，製造又回到上海，是非常流暢的團隊合作過程。非常期待這款動感流體造型能儘快落地，為國內消費者提供更本土化的車型，懂中國才能收穫市場，是不是呢？

文 / 包子

值班編輯 西南

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