自己的1。6T的英朗XT開了快10年了，兩廂的開起來還挺順溜，下一步換車正在考慮一輛SUV，畢竟SUV的空間、視野方面確實很吸引人，正好起上昂科威PLUS新上市，趕緊去看看。

先上網找找最關心的相關引數：動力搭配和之前試駕過的昂科威一樣，之前試駕過昂科威，2。0T+9AT的搭配，開起來很平順。

第8代Ecotec 2。0T可變渦輪增壓發動機，最大功率174kW（5000rpm），最大扭矩350Nm（1500-4000rpm），市面上好多中高階的車型都是2。0T的排量。

9速HYDRA-MATIC智慧變速箱，時速90KM/H即可切入9檔，換擋平順性方面不用擔心。

48V輕混系統，官方資料說有約7%的油耗表現提升。

5+2三排座，長寬高：4845X1883X1695，2833超長軸距，個頭確實不算小。

試駕之前，在停車場先拍幾張照片。

側面，輪眉立體型面比較明顯

前臉很飽滿

艾維亞是高配版本

頭尾響應的飛翼元素，立體展翼尾燈同橫向飾條穿插結合，銀色下護板和強壯有力的雙排氣管設計

中間偏左位置有感應電動尾門（別克LOGO燈照地），方便開啟後備箱

三維一體展翼尾燈

後備箱，電動開啟

後備箱容積：5座515-1712L，7座137-1642L。

第三排頭部和膝部空間優於同級，第二排座椅更大滑動距離（250mm），左右上下方便

多功能真皮方向盤

主駕側控制按鈕

前門

全系標配按鍵式ETRS電子排擋，沒有

擋把

，剛開始不太習慣，不過很快就可以適應。

360度環抱一體式座艙設計，前排座椅帶電動8向調節及電動四向腰託，配備加熱、通風、記憶功能

輪胎引數

車輛相關引數

20吋旋翼式鋁合金輪轂，頂配是245/45 R20的輪胎

過彎時方向操控精準

麥弗遜前懸架，多連桿獨立後懸架，速度稍高過減速帶時，振動過濾感覺還不錯，引數介紹上有CDC全時主動液力減振系統，可能是這個東東起了不少的作用。

最後還在停車場試了一下有12個超聲波雷達的全自動智慧泊車，常見的非字型車位的停車效果還不錯，開啟自動泊車後就油門方向制動都就不用管了，車慢慢向前走，自動感應到空的車位後，就開始自動倒車入庫了。