每天資訊換擋故障由來已久 東風風神全新AX7馬赫版銷量不振又遇召回

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換擋故障由來已久 東風風神全新AX7馬赫版銷量不振又遇召回

日前,一款上市不到5個月的新車召回資訊引起了《汽車專業網》編輯的注意,因電子換擋器存在安全隱患,東風風神召回2021年8月16日至2021年10月10日期間生產的部分東風風神全新AX7馬赫版汽車,共計1257輛。

要知道,這款被喻為“公路火箭”SUV的全新AX7馬赫版可是東風風神在2021年推出的重磅車型,既然是精心打造的車型為何這麼快就被召回了?是因為廠商負責任還是產品缺陷實在堪憂?

換擋故障由來已久 東風風神全新AX7馬赫版銷量不振又遇召回

召回與銷量雙面夾擊

正常情況下,車輛處於停車或者剎車狀態,駕駛員解開安全帶並開啟主駕車門時,TCU(自動變速器控制單元)和電子換擋器都會跳回到P檔進入駐車狀態,從而保證車輛和人員的安全。

而全新AX7馬赫版因為電子換擋器軟體策略存在問題,在極端情況下,其電子換擋器可能會不跟隨TCU自動跳回到P檔,此時一旦駕駛員下車並未及時掛入P檔,就會造成車輛按照原檔位繼續自動行駛,存在安全隱患。

一方面,新車上市不久遭遇召回,另一方面,被寄予厚望的重磅車型卻銷量平平。全新AX7馬赫版最大的產品亮點是搭載了有“中國心”十佳發動機——東風馬赫動力1。5T發動機,整車最大淨功率140kW,最大扭矩300N。m,而百公里綜合油耗僅為6。6L,同時滿足了動力強勁和油耗更低的需求。

換擋故障由來已久 東風風神全新AX7馬赫版銷量不振又遇召回

可是儘管搭載了這樣一臺強勁的發動機,全新AX7馬赫版的銷量也算不上太好,去年全年只賣出了兩萬多臺,這樣的成績讓它在緊湊型SUV市場裡排名略微靠後,並沒有對得起當初上市前後的熱度。

在自主品牌中,東風風神並不起眼,如今被寄予厚望的全新AX7馬赫版也並沒有扛起東風風神銷量提振的大旗,再加上此次的召回事件,雙面夾擊下,未來的路或許有些難走。

換擋故障由來已久

雖然全新AX7馬赫版此次召回的原因和數量都不算很嚴重,但還是有著不小的影響,許多網友也在網上開啟了激烈的討論,不少人表示,這款車很早之前就開始出現異常,大大小小的毛病都有,影響了他們的駕駛體驗。

在某汽車品質投訴平臺上,《汽車專業網》編輯注意到,此次召回的電子換擋器軟體策略問題在早期的東風風神AX7上就有所表現。此前不久,還有一位2019款東風風神AX7的車主在投訴平臺上反映過此事,據該車主所說,車輛在啟動後P擋鎖死無法換擋。

“儀表盤擋位顯示閃爍,故障碼顯示電瓶正極與換擋鎖止短路,該故障多次出現。”該車主稱,自己早在2020年冬天就因換擋問題更換了變速箱閥體,儘管維修後擋位顯示閃爍的故障沒有解決,但是能換擋了,天氣轉暖後故障也自行消失。

換擋故障由來已久 東風風神全新AX7馬赫版銷量不振又遇召回

然而到了2022年1月,故障再次出現了,並且出現P擋鎖死停車後重新啟動無法換擋的現象,這一次在4S店更換了換擋底座。可僅隔了一個晚上,在高速行駛到100公里左右的時候,故障再次出現,服務區停車休息後P擋再次被鎖死,後停車斷電故障消失。“現在每次斷電故障消失,行駛一段路程過後故障再次出現,如此反反覆覆,同一故障多次維修並不見好。”

無獨有偶,一位2015款東風風神AX7稱也出現過P擋無法退出的情況,經過反覆踩放剎車並晃動換擋桿才能將問題解決,但好景不長,之後又會出現P擋無法退出的情況,即使反覆踩剎車也不能解決問題,只能按緊急按鈕才能退出P擋,經過幾次按緊急按鈕後,P擋又可以正常退出了,但後來又會不定期出現P擋不能退出情況。有投訴表明,2016款AX7車友也出現過一樣的情況。

換擋故障由來已久 東風風神全新AX7馬赫版銷量不振又遇召回

原來AX7電子換擋器故障不僅由來已久,而且數次維修始終沒能解決。當換擋問題再次捲土重來到了東風風神全新AX7馬赫版身上,廠家明顯比之前負責任了許多,上市未滿五個月就已發現問題並立即採取召回。

最新資料顯示,2022年1月,東風風神全新AX7馬赫版以5068輛的銷量,重回5000臺階,贏得了虎年開門紅。揹負壓力與期許的東風風神全新AX7馬赫版能否在2022年實現銷量的快速增長?《汽車專業網》編輯將繼續保持關注。