大眾是中國最成功的外來者了吧？去年在中國的銷量佔到集團整體銷量的50%。

其實大眾取勝的關鍵根本不是什麼皮實、耐用，而是先入為主，而且多年積累下來的觀念是“開大眾比別的牌子更有面子”。

大眾發起對保時捷全盤收購

隨著中國網際網路技術霸凌全球，中國汽車產業也迎來了資訊爆炸的時代，任何一款車的風吹草動都會被深扒出來，並公之於眾。隨著去年大眾帕薩特的“一撞成名”，不但捧紅了此前名不見經傳的中汽研，也把自己推向滑落的萬丈深淵。

反觀近來勢頭正猛的雙田，真有點後來者居上的味道，憑藉著省油、耐用、保值的金字口碑，這些年在國內市場吃的滿嘴流油。其實實話實說，雙田的車型很多都是全球化車型直接拿來銷售或是做輕微的改動，從來沒有真真正正為中國打造一款完全專屬的車型，比如大眾的朗逸。

因此雙田的車型給我們的感覺都是質量非常讓人放心，但是總感覺外觀有點缺憾，國人喜歡的車聯網等功能也總是跟不上節奏。比如熱銷的CR-V這款車，空間、發動機都很優秀，就是這個外觀，相信很多人都會感到十分別扭吧？但有說不出哪彆扭，那大轉角式的D柱我至今無法釋懷。還有豐田凱美瑞這款車，TNGA架構帶來的操穩性、安全性提升不言而喻，但是Y字形中控臺讓很多中年使用者直呼無法接受。反觀大眾途觀，雖然猛一看比較一般，但是過一段時間看發現還是很耐看，這就是大眾研究國人的結果。

這幾天的廣州車展，南北豐田推出了傲瀾和凌尚兩款車，這兩款車其實並不是全球車型，未來也可能只是會在國內售賣，相對來說這款車在軸距、配置層面開始真正的向國人傾斜了，首先是多橫幅式的前臉，非常符合國人追求的典雅、內斂的氣質，和以往豐田激進的車頭風格大有不同了。其次是軸距加長，比速騰的國內加長版本還要長了19公分，雖然不能說加長了就能帶來多麼翻天覆地的空間變化，但是至少讓國人以為自己確實賺便宜了。還有安全功能方面，豐田TNGA架構本身就是GOA高強度車身設計，傲瀾和凌尚大機率會標配L2級智慧駕駛了，知道國人擔心啥，我就全力以赴滿足啥，這是要把大眾團滅的節奏啊。本田雖然動作慢了些，但是從皓影升級幅度看，確實不像以前僅僅改臉銷售那麼簡單了。

回到情感層面，雙田也是世界一流的汽車集團，銷量冠絕全球，並且雙田的保值率也在全球首屈一指。如果說過去大眾研究國人的本事都被日系學了，本身技術儲備、質量穩定性並不佔優的大眾可能只有降價一條路可走了，對此您怎麼看呢？