只租不賣，中國擁有1152個輪子的平板運輸車，載重突破世界紀錄

我國有這樣的一個國之重器，它總共有1152個輪子，並且只租不賣，而且曾經還為我國創造過300億的外匯，到現在全世界能夠建造這一型別車輛的國家也僅僅只有兩個。

那大家知不知道我國美這樣一個大型的車輛，並且還創造了多項的世界紀錄，那它究竟是什麼呢？

其實我國的這一款國之重器，它的名字就叫做SMPT運輸車，雖然說它的輪子，很事實上它還可以十分靈活的運轉，而且每一個輪子都可以達到全方位旋轉，這樣的靈活程度是一些小車都沒有辦法做得到的，就現在我國所製造的這一類車，已經走向了世界，在運輸車當中是屬於頂端級別的。

與此同時，它的載重也突破了世界紀錄，這運輸車實際上是一種自行式模組運輸車，雖然並沒有以往車輛當中所具有的駕駛艙，主要是經過人工遙控來達到目的的，但是它能夠搭載幾千噸重的東西。

而且即使在這樣的情況下，也依然能夠做到靈活運轉，由於它屬於模組化設計，所以可以達到自由組合的形式，這也使得貨物的運輸具備多樣性。這一型別的車其實上還被分為8軸和4軸，4軸的這一型別車輛可以承受的重量是120噸以上，8軸則是能夠承載180噸以上的運輸。

由我國自主研發的這一平板車，它的輪胎還是我國自主研發的新材料製成的，所以在輪胎的耐受力上非常的強。

甚至在理論層面上來說，想要運輸5萬噸的貨，有可能也是可以的。對此，甚至還有專家對此調侃，說用它來運輸航母也不為過，雖然這只是一個玩笑，但也反面證明了它在運輸能力上是非常強的。

它同時也是世界上載重量最厲害的平板車之一，整個車的長度可以達到一百多米，其中，所裝備的8臺發動機，使得它可以承受的物體重量達到三千多噸，即使是在複雜的地形當中也可以平穩的運輸貨物。

而它所具備的那麼多輪子，其實更給增加了更多的平穩性，使得運輸車與地面的接觸面積增高，所以確保了在受力的均勻。

其次不僅僅它的輪胎在應用十分的靈活，而且在每一個設定輪胎上還都有液壓系統，這使得它可以根據實地場地調節車輪的大小和高低，對於不同貨物的要求，在卸貨和貨物上車的時候，都可以很快隨機應變。

其中車輪的運轉也受到計算機的調控，還會根據路面的情況，調整運轉的狀態，一旦感應到凹凸不平的路面，液壓系統就會啟動，這一設定也讓它同時具備了一定的防爆能力。

在用途上這運輸車也十分的廣泛，不僅僅是對於一些特殊的工業結構硬體的建設，更是在石油、化工、橋樑的建設上都有著它的介入，像大家所熟知的港珠澳大橋的建設，其實就有這一輛運輸車對於其中的節段進行運輸。

在航天工業當中，甚至在運輸運載火箭上有時也是有它的出現的，所以說它的作用已經是國家級別非常強悍的了。更厲害的是，就當前我國所製造的這一類平板運輸車，現在在全球僅僅只有五輛。

其實早在之前的時候，歐洲曾經就開發出這一類平板車，在當時還對我國進行了技術封鎖，不過在我科研團隊的努力攻破之下，最後我國已經研製出了這一型別的車輛，現在我國也擁有了SMPT的核心技術。

根據以往的經驗，我國現在選擇在這一技術上所實行的是隻租不賣的態度，對於這一運輸車的研發成功，使我國具備了更大的底氣，也讓我國在今後基礎建設中，擁有了更大的發展空間。

雖然就目前來說，我國研發的這一款平板運輸車還是非常厲害的，主要在運輸能力上已經突破了世界紀錄。

不過不得承認的一點是，它的速度還比較慢，還有待改進。但即使是這樣，對於這一型別的車輛，其實在當前美國也是非常需要的，並且在之前他們還想用高於市場的價格向我國購買SMPT平板車，不過遭到了我國的拒絕。

與以往的時間內遭受到西方國家的技術封鎖相比，那些國家肯定也沒想到，現如今我國也能在這一方面有著重大的突破。

這都是我國在不斷努力之下所達到的，也是在我們堅持不懈之下所取得良好成果，在這一方面也展示了我國真正的研發實力。

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