根據蘭博基尼車廠的說法，Huracan STO是純正地傳承了蘭博基尼Squadra Corse的精神。如今這臺集賽道車和街道超跑為一體的效能怪獸取代了曾保持Nurburgring圈速記錄的V10 Huracan Performante，融合了Super Trofeo EVO和GT3 EVO賽車技術和空氣動力學的Super Car亮相了2021上海車展。

蘭博基尼Huracan STO

全新的外觀設計

Huracan STO仍然傳承了蘭博基尼的主要元素，整體看起來像Huracan Performante，但在最佳化氣流和空氣動力學方面有著重大改進。在前臉、引擎蓋，擋泥板和保險槓採用了 cofango（義大利語）的輕巧元件組成，其設計靈感來自兩個傳奇人物：Miura和Sesto Elemento。

引擎蓋上的新風道設計增加了透過中央散熱器的氣流，以幫助產生向下的壓力。空氣動力學最佳化的形狀可將氣流推到擋泥板上，以幫助產生正面向下的壓力。

後擋泥板有助於減少阻力並提高空氣效率。背面還帶有集成了進氣口的新發動機蓋，可實現更好的發動機冷卻。呼吸管吸入空氣，然後由後引擎蓋框架中的導流板控制空氣。整合的鯊魚鰭有助於轉彎，而可調節的後翼進一步提高了空氣動力學效能。與Huracan Performante相比，整體氣流效率提高了37％，下壓力提高了53％。總的來說，Huracan STO在後輪驅動領域具有最高水平的下壓力和最佳的整體空氣平衡。

輕巧的內飾材料

與外部一樣，Huracan STO的內部使用了更輕的碳纖維和Alcantara，包括碳纖維地板墊，門板和門開啟閂鎖。

四點式安全帶提醒駕駛員和乘客，這是為賽道設計的；前行李箱甚至還有一個賽車頭盔儲物箱。

蘭博基尼還更新了觸控式螢幕的HMI圖形，使駕駛員可以更輕鬆地瞭解車輛資訊，例如輪胎壓力和制動溫度。前控臺資訊系統使駕駛員能夠隨時心中有數。比賽結束後可以將這些資料直接下載到專門程式中。

使用者可以自自定義內部和外部的一些部件，並有多種配色選擇和蘭博基尼家族樣式的車身噴漆方案。

動力

與所有Huracan一樣，STO由自然吸氣的5。2升V10提供動力，經調校後可產生640馬力和417 lb-ft的扭矩。採用七速雙離合器，動力傳遞至後輪。得益於強大的發動機和減少的2951磅的整備重量，STO可以在僅三秒鐘的時間內平穩地完成0-100公里加速，僅九秒鐘即可達到200公里的行駛速度。最高時速接近308公里/小時。

動力，空氣動力學套件，輕便的部件和強大的制動器的結合都表明一件事：Huracan STO雖然是一臺可以上路的超跑，但是最終它將駛向紐伯格林賽道。