即便面臨眾多公關壓力，賓士的銷量依然領跑眾多豪華品牌。國人對於賓士的熱愛，已經達到了“令人驚歎”的地步。

誠然，車對於國人來說，不僅僅有工具屬性，車還有很強的社交屬性，車輛的豪華感越強，帶給車主的面子上的滿足，就越多，所以，以豪華為品牌屬性的賓士，自然可以在大部分情況下獲得十分不錯的銷量。

也許有人會問，除了賓士，難道沒有更好的嗎？

有，它便是邁巴赫，生於賓士而優於賓士。它是一個生於豪華高於豪華的品牌，它在世人面前沒有半分的低調，它有一身的奢華，來告訴它的潛在消費者，誰開上它，就是人生贏家！

之前的北京車展，我花了很長一段時間看邁巴赫家族的車型。眾所周知的原因，雖然我對這個品牌有很大的距離感，但因為關注它的人實在太多了，所以想仔細的近距離觀賞下邁巴赫S680身上展現出來的工業之美。

其實，從車頭看過去，我們很難分辨出它和普通的賓士S級在設計上的差距。

因為外觀設計風格和S級實在是太像了。它並沒有用傳統德系車身上直來直去的線條對車身進行細緻的勾勒，而使用了一些細膩的弧線刻畫整個車身，展現出令人驚歎的優雅。

車頭兩邊三條明晃晃的日間行車燈，也在不斷的提醒你，這是一臺賓士S級，而且不是一臺普通的S級。

而從側面看上去，它和普通S級的區別就更加明顯，增加的200MM軸距全部賦予後排，畢竟對於這種車型來說，後排才是壓軸，後排才是全車表現最好的位置。

修長的車身，對於市區駕駛來說的確顯得捉襟見肘，不過，能有幸擁有邁巴赫S680的人，也絕非等閒之輩，專職司機也是絕對必要的。

坐進車內，彷如進入歐洲宮廷般。車內豪華感漫溢，毫無死角。中控，扶手箱，車門，軟質材料全部覆蓋，而且中控上的縫線，也十分細膩。

即便是多功能方向盤的撥輪，也可以用“盡善盡美”來形容，手感冰涼貼膚，轉動阻尼細膩且有質感。空調出風口的做工也同樣達到極致，選用金屬材料，光滑，冰涼，且手感優秀。

當然，作為一臺頂級旗艦車型，選裝也是必不可少的。不管是內飾材料，還是設計，還是裝飾件，都可以進行選裝。所以，對於邁巴赫S680的買家來說，它更像私人訂製。

而在科技感上，邁巴赫S680也是做到了極致。

兩塊超大的液晶屏十分的顯眼，和賓士家族的車型沒有太大的區別。一切都是照搬了賓士的COMMAND系統的配置。介面很簡潔，即便是行車途中操作，使用起來也是非常的便捷。

雖然液晶儀表盤少了以往機械儀表盤所擁有的質感，但液晶儀表盤代表的是未來，是科技感，即便少了幾分人情味，但在駕駛便利性上，我想誰也無法擺脫“真香定律”。

而這臺車最重要的，莫過於後排。雖然這臺車的尺寸巨大，但依然只是一個“四座”規格，智慧多媒體大屏，冰箱，無線多媒體控制器，完全做到了“想你所想，做你所需”，功能極度豐富，配置極度奢華。

而至於座椅的舒適性，更不用考慮，包裹感以及柔軟度絕對業內標杆。

不管是靠背，還是頭枕，坐墊都是電動可調。而超長的軸距也為後排帶來了更多的想象空間，放下坐墊，調好靠背角度，即便是1000公里的長途旅程，也完全不在話下。

而至於動力系統嘛，自然也不用多說，自然也是旗艦級別。6。0V12雙渦輪增壓，光是這幾個字眼，就能讓人心潮澎湃。

它在外觀上的確表現得溫文爾雅，但內心絕對是強大的。530馬力的最大動力輸出，即便面對這麼大的車身，也毫無畏懼。

在0-100加速測試中，更是令人驚歎，時間僅為5。6S，這也足以讓很多標榜效能的車型為之汗顏。雙渦輪增壓的它，不管在急加速時還是還是起步階段，充足的扭矩輸出都能讓它表現得從容至極。

的確，這類車型並不需要強大的動力輸出，但動力儲備是必須的，當油門踩盡時，塵封許久的動力便會噴薄而出。

所以，它是一臺幾乎沒有對手的車型。它的最大對手，也許是自己。當然，我們中的絕大部分人，此生和它無緣。但它依舊可以作為一個精神圖騰，尤其對於車迷來說，就讓它好好活在大部分人的夢裡吧。