要說最近全世界最大的熱點是什麼，冬奧會絕對可以說是當之無愧，作為全球冰雪盛事，各大冰雪專案角逐尤為激烈，各國人民最大的關注便是本國運動員的衝金點。比賽總是極具看點的，除了冬奧會之外，在車圈的競逐也尤為精彩，以全新榮威Ei5和比亞迪秦PLUS EV為例，兩款車型在同級車型中不可謂不精彩，但是兩者究竟誰才是15萬級的標杆純電卻一直備受爭議，下面筆者就帶大家一起簡單對比一下兩款車型，看看誰才是15萬級的標杆純電。

純電車型作為科技的最佳載體，所以相信大家最關注的還是在科技層面的表現，在這一點上，筆者認為兩者都實力不凡，但是全新榮威Ei5還是要略勝一籌。全新榮威Ei5搭載斑馬智行VENUS1。0系統，採用聯發科MTK五核系統級晶片，算力大幅提升，系統執行更流暢，並支援AI智慧主動互動語音、小程式上車、IoT手機遠端車控等功能，讓人出行駕駛舒心更愜意。智慧互動方面，全新榮威Ei5的亮點在於可以實現“一次喚醒、90秒內連續對話”，結合阿里系統豐富的小程式生態，使用者動動嘴就可以預訂餐廳、購買電影票了，海量服務可以應聲而來。

而秦PLUS EV搭載的是比亞迪DiLink3。0智慧網聯絡統，在車載螢幕、UI、智慧語音和生態產品上做了較大升級，相容安卓應用生態。聲控方面，DiLink3。0智慧語音支援“免喚醒”，“小迪”智慧語音還具備業內首創的童聲識別功能，能夠精準識別到兒童的聲音，為全家人提供更舒適的出行體驗。整體而言，或許看不出孰強孰弱，但是如果大家能夠像筆者一樣親自試駕一下兩款車，相信一定會得到正確的答案，而且，根據已有市場反饋來看，斑馬智行VENUS系統的“好評率”會相對更高一些。

其次是動力和續航，也是大家對於純電車型比較關注的點。全新榮威Ei5三電系統全面升級，採用第二代8層hair-pin永磁同步電機，峰值功率達135kW，峰值扭矩280N·m；61。1kWh三元鋰電池採用6個大模組、一體式鑄鋁托盤設計，電池組能量密度高達170。1Wh/kg，使整車NEDC綜合工況續航里程可達到501公里，輕鬆打消車友“續航焦慮”。而秦PLUS EV採用交流永磁同步電機，峰值功率、扭矩和全新榮威Ei5相當，其搭載能量密度為140Wh/kg的“刀片”電池，提供400km、500km、600km三種選擇，雖然在選擇上更加多元，但是相比全新榮威Ei5的超低綜合耗電量和經濟適用性，還是有一定的距離的。

由此不難看出，全新榮威Ei5或許才是真正的15萬純電“標杆”。最近上汽榮威又官宣了將成為中國女足的官方合作伙伴，用實際行動致敬和守護“鏗鏘玫瑰”，為中國體育事業的發展提供長期支援。為上汽榮威點贊！