［資訊-牛車網］

差不多剛好一年前，全新日產Pathfinder正式釋出。作為日產專門為美國市場推出的中大型SUV，雖然Pathfinder在北美已有多年曆史，但對於國內消費者來說，這個名字儼然十分陌生。

當時正處於國內中大型SUV領域競爭逐漸白熱化的節點，我心想如果日產Pathfinder能夠引入國內甚至進行國產，對於日產來說剛好可以趕上這班快車。但是考慮到Pathfinder的出身、定位以及幾乎為零的知名度，“引入國產”似乎真的挺遙遠。

不過一切總是那麼突然。春節前曾有訊息曝出日產Pathfinder或將於2022年年內迎來國產，並預計在年底正式上市，緊接著，近日國家智慧財產權局公佈了日產Pathfinder的專利圖，進一步證實了該車有望國產的訊息。眼看著這麼一款新鮮感十足的車型就要國產，大家對它還一頭霧水，我覺得有必要為大家做做功課。

#日產Pathfinder是一款什麼樣的車型

日產Pathfinder定位低於途樂（全尺寸SUV）、高於樓蘭（中型SUV），作為一款7座中大型SUV，目前已經發展至第五代產品，全新日產Pathfinder與全新英菲尼迪QX60同平臺打造。

車頭標誌性的V-Motion前臉尺寸很大，營造了這個級別車型該有的氣場，兩側分體式大燈增添了時尚氣息。

側面輪廓比較常規，看起來相當穩重，值得一提的是，日產Pathfinder尾部的設計手法與全新英菲尼迪QX60非常相似，細長的燈組與中央黑色飾板連線，簡潔耐看。

車身尺寸方面，海外版日產Pathfinder的長寬高分別為5004/1961/1768mm，長度和寬度略小於英菲尼迪QX60，軸距則保持一致，都是2900mm。

日產Pathfinder的內飾採用日產最新的家族式設計，整體佈局和奇駿很像，不過寬大的中央扶手讓車廂明顯更加舒展，12。3英寸全液晶儀表和10。8英寸HUD抬頭顯示錶現及格，9英寸中控屏與它的體量相比確實有些小，未來引入國內後換一塊更大的螢幕是必然的，只是希望原有的一排物理按鍵和旋鈕能夠保留。

動力方面，日產Pathfinder在海外搭載3。5L V6自然吸氣發動機，最大功率288馬力、峰值扭矩351牛·米，匹配9速手自一體變速箱，但想都不用想，這臺發動機自然與國內無緣。據國內經銷商透露未來國產版本將搭載2。0T四缸發動機，因此大機率將會是英菲尼迪QX60同款動力，最大功率252馬力，匹配9速手自一體變速箱。

#對日產的意義以及未來定價

2021年，日產在華的表現算是無功無過吧，雖然軒逸依然佔據轎車市場第一的位置，但它的銷量在品牌中佔的比重太大，這樣的發展是不夠均衡的，對於品牌自身來說也比較危險。特別是老將奇駿落馬後，日產急需一個新車型來擔起SUV領域的門面。全新日產Pathfinder換代之際，正好趕上了國內中大型SUV領域的全面爆發，所以，將日產Pathfinder引入國產可謂順理成章。

不僅是對日產，Pathfinder的到來對英菲尼迪同樣有一定影響。值得一提的是，全新英菲尼迪QX60開啟預售都兩個月了，目前還沒有正式上市，我猜有可能是廠商考慮到大家目前普遍看衰英菲尼迪QX60，因此在最終定價方面犯了難。而在這種情況下，如果日產Pathfinder這款“親民版QX60”入華，為避免自相殘殺，英菲尼迪QX60需要斟酌的就更多了，其實日產Pathfinder與英菲尼迪QX60的關係就好像別克昂克旗和凱迪拉克XT6，看似無縫銜接卻又相互制約。

所以，和英菲尼迪QX60一樣，日產Pathfinder的定價同樣是個讓廠商頭疼的問題。雖然Pathfinder是一款全新車型，但在目前如此細分的市場環境中，它的競爭對手無疑是途昂、昂克旗等車型，因此它的起售價被完全控制在了30萬元以內。而且考慮到競品的市場優惠，Pathfinder還需要留出一定的空間為後期降價，畢竟它不是豐田，品牌號召力沒那麼強。此外，由於Pathfinder只提供2。0T這一款動力總成，所以上限也不會太高，同樣參考昂克旗，35萬元左右將會是頂配車型難以跨越的檻。

總結：單論產品本身，其實全新換代後的日產Pathfinder挺符合目前國內市場的需求，中庸但不平庸，反而有種難得的均衡。但不得不說，它也確實來的晚了一些，在30萬元級別的中大型SUV市場，燃油、混動和純電動車型早已遍地開花，雖然蛋糕很大，但架不住人多，所以，留給它的那一塊真的不多了。另外最後奉勸一句：引入國產要趁早，最終定價需謹慎。