雪佛蘭太彪了，開拓者一怒降5萬，全系2。0T混動，途昂：哥們別這樣

年尾各大車型也在做最後的衝業績，再加上國產的衝擊，可以看出很多合資車，都有不錯的優惠，並且新款車型在配置上也不那麼暗中剋扣，往往捨得採用一些比較新鮮的技術。而對於具備深厚跳水血統的車型雪佛蘭更是太彪了，降中大型SUV主力車型開拓者一怒門檻下探5萬，作為新款車型，並且全系採用了混動，這在目前來說對於年輕人的吸引力宛如魚兒吸引小貓一樣。

在豐田以及沃爾沃等車企以後，雪佛蘭將主力車型全系搭載混動，也是很大的魄力，同時也以許多車主想不到的，畢竟目前中型車老大哥途昂都不敢這麼虎。對比漢蘭達的2。5L混動來說，開拓者的2。0T混動無疑也在爆發力上佔優勢，畢竟48V電機只是輔助，主力輸出還是發動機，值得一提開拓者這個引擎也是凱迪拉克的同款，這也是別克以及雪佛蘭一些車型的一大吸引力。

實際駕駛也可能做到8秒破百，體驗不俗，另外油耗方面，作為一款4999/1953/1717mm 的車型，控制在百公里7L左右，在混動車型力有些高，不過還是在能夠接受的範圍。新的價位這些微笑的短板都不算事兒。另外在設計上，雪佛蘭的家族設計也很有辨識度，雙中網的設計很霸氣，十字車標也很搶眼，忍不住就多看了兩眼，配合黑色套件，氣質壓過寶馬。

這個設計的確恢宏大氣，能給車主足夠的體面，不認識的路人都會心生羨慕，認識的朋友更是嫉妒不已，挖空心思來借自己車。另外雪佛蘭以往不太注重內飾，而在目前的車市下不重視也不行，因此開拓者也換了很大的懸浮螢幕，在中大型SUV中也屬於比較霸氣比較科幻的級別，相比哥哥車型昂科威PLUS還體面不少，這也彌補了以往很的補足。

綜合來看，作為本身就主打價效比的車型，這一次面對市場競爭加強了產品力，全系混動很符合目前環保的理念，深受思想前衛的年輕人推崇，在內飾上也採用更華麗的設計，加上本上霸氣的外表，產品力很不錯，在新的價位下，無疑讓途昂很難受，幾乎想說哥們別這樣，一起躺平不好嗎。唯有的短板可以說油耗稍微有些高，不過這也不是啥大問題。