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每到冬天，大家都不太願意去碰柴油車。因為，柴油機一到冬天就會“淘氣”。不久前，我參加了北京越野的冰雪體驗營活動，並試駕了BJ40刀鋒英雄柴油版。誠然，柴油機在低溫下確實有難以啟動的缺點，但這輛車和我印象中的表現完全不同……

零下幾十度的天，不僅僅是說啟動就啟動

基於過往經驗，在車輛啟動前，我還在想：要不要給這傢伙的油路熱一熱？但BJ40刀鋒英雄版顯然是不用的！這臺搭載柴油發動機的越野車在車輛啟動時瞬間被點燃，

順暢

表現令我驚喜。與此同時，我們也並沒有聽到啟動

電機

一直“哮喘”的聲音，在車輛點火的瞬間，發動機順暢地啟動了，與其它季節並沒有什麼區別。

後來瞭解到，BJ40刀鋒英雄版配備的油路預加熱系統，可以提前加熱油路，確保各項溫度指標都能保障發動機順利啟動。而這套系統，甚至可以保證BJ40刀鋒英雄版在零下四十多度的極寒環境中，依然可以順暢地啟動。

啟動後，發動機的熱機速度很快，正常執行，不到一分鐘，就進入到了正常的工作溫度區間內。此時身在車內的我們，身上的寒氣也得以被瞬間驅散，再加上座椅加熱和方向盤加熱功能，和這臺BJ40刀鋒英雄版一樣，用滿滿的元氣來迎接冬日極寒的挑戰。

當車輛行進起來，我們還驚喜地發現：BJ40刀鋒英雄版車廂內的NVH品質，也是相當出色！不管是柔和地加速，還是把油門踏板一踩到底，發動機絕對不會向車內傳遞過多的震動與噪音。即便是在凹凸不平的冰雪路面上高速行駛時，車輛內部依然保持了出色的靜謐性，足以為我們帶來舒適、愜意的駕乘體驗。

刀鋒英雄的實力，不僅僅是動力更強

其實，早在車輛啟動的時候，我們便能感受到BJ40刀鋒英雄版在NVH方面的最佳化。BJ40刀鋒英雄版搭載的2。0D柴油渦輪增壓發動機和ZF 8AT變速箱，能為我們在寒冷的林海雪原中，帶來更多的激情與活力。每當我們踩下油門踏板的時候，強勁的動力就像是一股暖流，從心臟輸送至四肢。在車輛的動態行駛過程中，強勁的動力給人帶來了十足的

好感

。

而這樣的動力，還得歸功於採用了德國技術的2。0D柴油渦輪增壓發動機。從資料來看，這臺發動機儲備有120千瓦、380牛·米的強大動力。在每一次提速的時候，輪胎揚起的雪花，都能讓我們感受到腎上腺素爆發的快感。

但令我們驚訝的是，即便是我們在冰雪路面上駕駛著這臺越野車追求刺激，其百公里油耗也可以控制在8L以內。而這樣的優勢，則得益於ZF 8AT變速箱的高效省油，再加上來自德國的VGT渦輪、博世高壓共軌噴射系統等先進的技術，全方位降低了這臺越野車的油耗。

其實，這臺BJ40刀鋒英雄版在長途越野的場景中，也能帶來很不錯的效果。先進的驅動技術，大幅降低了燃油消耗量；搭配大容積油箱，BJ40刀鋒英雄版加滿一箱油，可以輕輕鬆鬆奔襲一千公里。而這臺越野車，也是少見的能在原廠狀態下續航里程直接突破一千公里的越野車，對於自駕遊愛好者來說，這樣的表現也很有吸引力。

挑戰複雜冰雪地貌，對於TA而言只是信手拈來

評判一臺越野車的綜合實力究竟如何，除了關於動力性是否足夠強大、車輛NVH品質是否足夠出色、續航里程是否足夠長之外，更重要的，還得是車輛的越野效能，究竟能否讓我們在複雜的冰雪路面上撒歡！

其實，即便是越野小白，也可以在冰面上輕鬆地駕駛這臺BJ40刀鋒英雄版。這輛車配備了分時四驅系統，在冰雪路面上行駛，我們直接掛好高速四驅擋位，此時車輛的前後輪處於硬連線的狀態，分配相同的動力。在溼滑的冰雪路面行駛時，車輛的姿態很穩健。當然，如果你擔心車輛起步打滑，還可以搭配雪地模式一起使用。此時，車輛在起步時會透過更高的變速箱擋位啟動，精準地控制車輪的扭矩輸出，避免車輪因為扭力大於摩擦力而打滑，給人帶來了強大的自信心。

在冰雪路面越野時，我們也會面臨一些複雜的路況。例如冰雪覆蓋的暗溝、暗坑，對於普通家用SUV來說，一旦陷入，輕則被困住、重則車輛出現損毀。而BJ40刀鋒英雄版則完全無懼這樣的路況，一方面，這輛車擁有足夠強悍的骨架。高強度輕量化的前車橋，可以確保BJ40刀鋒英雄版在陷入暗溝、暗坑時車身不會受損。而即便是陷入了這一點暗坑與暗溝，不要

由於

，直接掛上低速四驅擋位，控制好動力輸出，輕鬆脫困。

結束語

：

現在很多越野迷，因為柴油車在冬天難以啟動的問題，寧願選擇一臺油耗更高、扭矩更小的汽油車也不願選擇柴油車。事實上，並不是所有的柴油車都會出現那些問題，關鍵在於車企舍不捨得下功夫去最佳化、去提升。顯然，打造出BJ40刀鋒英雄版的北京越野做到了，而且做得比我們想象中更加出色。