巴黎之劍法式豪華｜標雪DS汽車2021年表現如何

在五個合資車系裡陣容排名應當如何排？

也許該這樣安排：

德系

日系

美系

韓系

法系

德系車有BBA和大眾汽車，日系有兩田一產和其他一些雜牌，美系車有菲克、福特和通用，通用旗下就有仨品牌；這三個車系的陣容還是比較強的，雖說技術水平也是良莠不齊，但相比只有現代起亞的韓系汽車還是要強大一些。

本篇要討論的法系汽車不是標緻和雪鐵龍，也不是已經退出的雷諾，而是標雪旗下的“DS”；尚有三個品牌的法系車為何排名比韓系車還要靠後呢？因為現代起亞最起碼還有臺月銷量偶爾破萬的伊蘭特，標雪銷量最高的也不過是雪鐵龍凡爾賽C5 X，月銷量能有兩三千就算不錯了；可是C5 X又接連出現了加速共振等質量問題，預計銷量還是會下滑，那麼DS的表現又如何呢？

圖1。DS 7，該品牌僅有的SUV，預計2021年的年度總銷量不超過30臺。

圖2。DS 9，該品牌僅有的轎車，包括插電混動版本，預計總銷量不超過1800臺。

這就是“巴黎之劍”的

終考成績

單

為什麼銷量會這麼低呢？

先看DS7吧，2021年的DS7只有一個選項，為“早春限量版”，指導價為22。99萬；在豪華品牌裡作為緊湊級SUV似乎價格並不高，但遺憾的是除了DS的極少數使用者以外，沒有其他人會把DS視為豪華品牌，尤其是瞭解歐洲汽車文化的人更不會，法系車就像是歐系車裡的“日韓系”，是定位低端的品牌。

DS7的車身尺寸為4603*1891*1626，軸距2740mm，整備質量僅為1580kg，在緊湊級車裡比較輕盈；這個整備質量還說明了它不是四驅車，相同尺寸的四驅SUV一般都不會這麼輕，至少會在1700kg左右。事實也確實如此，這臺車的新老款都只有前驅選項，前驅車是最普通的代步車，相同價格區間裡有很多緊湊級、中型甚至中大型四驅SUV，所以DS7的驅動系統決定了它必然冷門。（老款高配定價31。99萬）

在驅動系統和操控沒有競爭力的前提下，DS7的效能也比較尷尬，其裝備的是PSA 1。6T發動機，也就是標雪和寶馬合作打造的發動機；然而寶馬早都棄用這臺機器了，而寶馬的主流合資車的內燃機客觀來說均不具備高水平，燒機油問題嚴重，增壓器存在缺陷，中低功率版本的2。0T水平差到慘不忍睹，由此可見寶馬能給予標雪什麼技術。

其動力引數為133kw/250N·m，匹配8AT變速器，驅動DS7的極限是百公里加速勉強突破10秒；當一臺車既沒有高效能、也不能越野，噪音控制水平一般、空間也不夠大，同時還沒有什麼品牌價值的時候，一年還能賣掉幾十臺也是很難得了。

DS9又是什麼水平呢？

所謂的“巴黎之劍”指的是DS9引擎蓋上的那一套鍍鉻亮條，不能否認DS9的設計感還是挺不錯的，這條亮條的裝飾也算是畫龍點睛；不過一臺指導價24。99-33。99萬的中型轎車，發動機機仍舊只有1。6T的選項，而且還是個前驅車，這就顯得很尷尬了。二線豪華品牌裡的凱迪拉克、捷豹等品牌的後驅轎車可不是擺設，國產轎車裡的後驅或全時四驅插混或純電高效能轎車實力更是強大，DS9的燃油版真的是“繡花枕頭”。