究竟為什麼國家寧願補貼還要引入特斯拉呢？想明白這個問題，我們自然就能明白國產電動車企如今幹不過特斯拉的真正原因，原來國家早已佈局明確。

眾所周知，特斯拉在中國製造後，生產成本全線下沉，中國本土還贈予了各類政策減免紅包，最重要的是還扶持累計三次約185億元低息存款，相當於享用到了比肩最優良的一線國企待遇。

1、實現鯰魚效應

引入特斯拉，無疑是電動車產業鏈的全線升級，特斯拉就像是一條鯰魚，引入之後不僅可以倒逼車企認清目前發展現狀，也有益與高階人才的生長。

而之前的鉅額補助，已然盡人皆知，並沒有帶來真正預期效果的立異，反而帶來大量當地維護主義下的“騙取補貼”，乃至構成了行業內的潛規矩。

就像蘋果將iphone放在中國組裝一樣，中國手機財產的轉機點，實踐上也是隨同著2011年蘋果公司的進入才產生的。之前的波導、夏新等國產品牌，就和現在的國產電動車企一樣，缺少進步前輩的技術和成熟的財產鏈，極可能稍縱即逝。

11年以後，蘋果逐步催生出像舜宇光學科技這樣的行業龍頭和優良企業，如今完美的供給鏈財產，使得國產手機品牌迎來了開展的最好契機，華為、vivo、小米、OPPO等國產手機品牌迅速崛起。對比來講，汽車產業鏈的長度要遠超手機產業鏈。

2、產業鏈的帶動。

產業鏈是國際整車製造的難處，中國本土引入特斯拉上海工廠，動員財產鏈的良性突起，構成最優良的資本鏈，使得新動力車企可以依靠到更加優良的財產鏈資本，將有限的資本和精神投入到企業的中心競爭力建立上，倒逼國產新動力車企更重視優勢範疇的打破和立異。

現在國產Model 3的零部件當地化率為30%，到2020年的年中將可能到達70%，年末或2021年則將完成100%的當地化率。比方在臨港新片區，就成心繚繞特斯拉打造新動力汽車財產叢集，構成進步前輩的高低遊財產鏈，現在已然有初具範圍的輻射效應發生。

3、成產成果的比較

生產製造的環節自然是質量管控的重中之重。特斯拉透過“關鍵零部件檢驗”、“過程檢驗”和“整車自檢”等不同的檢驗手法，確保質量達到設計預期。

因此，面對至關重要的關鍵零部件，特斯拉使出了超級雅閣的質檢手段。車輛採用近50套自動檢測裝置，包括氣密、高壓絕緣、電效能測試、高階影象等，每項挨個的測試電池效能是否達標。並且所有的測試資料都會100%上傳到資料庫，

為了確保檢測的

精確和深入，檢測裝備都是UV顯微鏡、3D儀等“高精尖”儀器，確保機電焊接質量、塗敷質量和產品程序尺寸都嚴絲合縫，不給安全留缺口。

4、人才的差距。

特斯拉作為全球新動力車企的技術和行業標杆，中國希望在生產製作、軟體、供給鏈等諸多方面，特斯拉可以拉動產業鏈一整批汽車行業的人才應用，特斯拉能將最新技術、理念、標準影響到行業內，正面推動新動力電動汽車的良性落位。

我們中國人自古就擅長順境中躊躇不前，擅長在逆勢中謙虛討教，相信在不太長遠的未來，就像如今的手機財產鏈一樣，全球新動力汽車行業內將出現更多相似“華為、小米、vivo、OPPO、一加”等各有特徵的知名國產品牌。

5、

環境影響力

說起環境影響力，不得不提到特斯拉生態系統：Solar Roof、Powerwall、Megapack。特斯拉的使命是減緩資源並且向可不斷資源生成的過渡。詳細來講，包含安全製作、服務並供給全電動汽車、可無限擴大的乾淨動力生產和儲存產品。

特斯拉致力於打造一個完整的能源和運輸生態系統。為此，特斯拉還製造了一套獨特的能源產品，使房主、企業和公用事業公司能夠生產並管理可再生能源的產生、儲存和消費。

我們可以安裝太陽能電池板或Solar Roof，使用100%的可再生能源為房屋供電，

也可以在電網停電時提供電力。

還可以將電能儲存在電池中，從而在能源使用高峰期和夜間提供電能。

特斯拉之所以能在中國崛起，是因為

中國對電動汽車的需求正在增加。國民認為堅持電動汽車將在未來12月內顯著上升。特斯拉未來的路，究竟是到下還是繼續崛起？在評論區說出你的想法吧！