在商用車品牌陣營中有個謎一樣的品牌，它叫作“GOLD CPU”，反應過來叫作“金盃”。

有段相聲裡是這麼描述的，為什麼叫GC？因為這麼叫感覺比較“洋氣”。

金盃是華晨旗下的商用車品牌，成立於2003年，前身是1991年成立的瀋陽金盃汽車股份有限公司；這是個

挺

有些沉澱的老工廠，打造的客車、變速器、離合器、轉向機、車橋懸架等總成都有過相當不錯的評價，知名車型裡有金盃海獅、輕型卡車和雪佛蘭的越野車使用過，而且出口表現也不錯。那麼為什麼近期申請破產了呢？這也許和雷諾2017年末收購華晨金盃49%的股權有一定關聯吧。

隔壁尿性人說法國車企真的很牛批，誰和它合資誰倒黴，看看廣州標緻和東風神龍汽車吧，再看看DS和長安，怕是撐不了多久嘍；還有東風雷諾也已經重組，乘用車業務

退出中國

市場，這三家車企真是被這兩家法國車企坑得夠嗆。所以被雷諾收購49%股權的華晨金盃是不是會“瑟瑟發抖”？法國車企好像真的很“方人”。

當然這是在開玩笑，不能搞迷信嘛，不過與雷諾合資真的是很不理性的做法。

雷諾汽車自從在日產尼桑破產危機的時候收購併盤活了這個品牌後，重心就放在了打造日產，想著如何把這個三流品牌成功在中國市場推廣開來；而雷諾本身並不是很重視這塊市場，打造的車輛均以日產汽車直接換殼，車輛的品質自然是可想而知的差。所以雷諾汽車的品牌評價始終不好，那麼如果有一天日產“反噬”雷諾，雷諾必然會面對滅頂之災。

日產等日本車企就像是《四十七

士

物語》裡的武士，幫助它但不能左右它，如果左右它則最終會在其隱忍到具備復仇的能力後而被“反殺”；雷諾沒有逃過這樣的命運，在戈恩事件後日產重掌雷諾日產聯盟的大權，在收購三菱之後雷諾更是沒有什麼存在感了。可是在結盟階段裡的雷諾又把過多的精力和希望都放在了日產上，所以被“反殺”之後幾乎毫無還手之力，至此雷諾徹底成為了三流品牌。

華晨汽車選擇這麼個既沒有品牌價值、又無法給予其技術支援的法國車企合資，圖個什麼呢？

在這方面華晨就沒有吉利聰明，吉利汽車2021年8月宣佈與雷諾汽車合資打造插電混動汽車，但是“吉雷”都不會把打造的車輛面向中國汽車市場吧；因為吉利很清楚在PEHV/REEV陣營裡有難以逾越的大山，那就是DM-i/p，所以吉利是規劃用其技術與雷諾合作、主要面向韓國汽車市場的，在國內市場還是要將重心放在自主品牌的建設上，畢竟現在已經是國潮當道的時候，外國品牌就快玩不轉了，沒有技術支援就更不用有幻想。

曾經的華晨金盃連續19年為中國商用車市場銷量冠軍，現在的金盃以金盃、雷諾、華頌三個品牌齊發力，最終走到了破產的地步，該想想了；華晨金盃似乎認為有了雷諾的合資就能夠更理想地開啟市場，有了這個“洋品牌”賦魅就能如何如何，這種觀點是這些老牌企業骨子裡的病，該治治了。

金盃、銀盃，不如使用者的口碑，使用者口碑需要的是足夠高的產品力，對於車企而言就是先進的技術；把重心放在技術研發上吧，為時還不晚。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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