中國品牌終於要迎來一款屬於自己的Hypercar級別超跑了嗎？

2021上海車展，紅旗S9量產版釋出。S9的量產意味著，中國汽車品牌終於迎來了一款屬於自己的Hypercar。

雖然在坊間，大家習慣於把法拉利、蘭博基尼、保時捷等品牌旗下，外形戰鬥的車型都統稱為超跑。但如果按照產品規劃上的細緻劃分，普通消費者口中的所謂跑車其實大致要分為三個級別：Sportscar、Supercar以及Hypercar，跑車的效能也是按照這類劃分逐級遞增的。

Sportscar就是運動車型的意思，其涵蓋的車型種類比較廣，目前市面上比較知名的車型包括：寶馬Z4、斯巴魯BRZ、豐田SUPRA等車型都可以稱為Sportscar。

Supercar這類車型的概念最早誕生於上世紀80、90年代。其最初的代表車型為：法拉利F40、保時捷959、捷豹XJ220、布加迪EB110等。這類車型相比Sportscar，在外形和效能上都拉開了明顯差距，是隻有站在金字塔頂尖的品牌才能打造的速度機器。目前的市場中，法拉利488 GTB、蘭博基尼Aventador、邁凱倫720S等就都屬於Supercar的範疇。對於普通人來說，Supercar這一級的車型，基本就是大馬路上能見到的最頂級的跑車了。

在Supercar之上，隨著布加迪Veyron的誕生，Hypercar的概念開始興起。處於這個級別的跑車，已經站在人類汽車工業的頂峰。極致的效能之下，Hypercar就是終極跑車的代名詞，是超跑中的超跑。曾經最著名的三神車：法拉利LaFerrari、邁凱倫P1、保時捷918就是過去十年Hypercar的代表。當然，布加迪Chiron在效能上依舊是眾多終極跑車難以逾越的一道巔峰。

雖然汽車工業在不斷進步，但市面上的Hypercar產品依舊稀有。因為這是車企造車實力的綜合體現。需要在品牌、資金、技術、銷售等各方面協同支援才能讓一款Hypercar真正落地。紅旗S9量產版的亮相，不僅打破了中國汽車品牌在頂級跑車領域的空白，也是品牌自信的一次展現。畢竟，在Hypercar這個級別，效能再強，品牌不被認可也是白搭。

事實上，紅旗打造Hypercar級別的產品S9，並非一時興起。早在2019年法蘭克福車展，紅旗S9概念車就已完成全球首發。這款概念車也曾在2020北京車展完成了國內首秀。

紅旗S9在概念車階段，其設計是完全由紅旗的中國年輕設計師團隊主導設計，其外觀風格融入了很多紅旗品牌元素。不過，S9量產版則是紅旗力邀Walter de‘Silva（沃爾特·德·席爾瓦）主導完成的作品。Walter de’Silva（沃爾特·德·席爾瓦）是何許人也？作為汽車設計師，他有著非常輝煌的工作履歷。

沃爾特·德·席爾瓦的工作起點始於菲亞特風格設計中心，阿爾法羅密歐147和阿爾法羅密歐156這兩款車型成為了他在汽車界嶄露頭角的成名之作。即便是放到現在，阿爾法羅密歐147和阿爾法羅密歐156這兩款車型的設計依舊值得回味。

由於在阿爾法羅密歐所展露出的設計才華，沃爾特·德·席爾瓦在1999年，被大眾集團挖走，並任命其為SEAT西雅特品牌的主設計師。在幫助西雅特品牌完成設計轉型之後。沃爾特·德·席爾瓦於2002年被召回德國，開始主要負責奧迪和蘭博基尼的設計工作。在此期間，其為奧迪建立了新一代的家族化前臉風格，初代奧迪Q7、R8、A5以及中國消費者所熟悉的C6 A6都是其領導團隊設計完成的產品。另外，大眾高爾夫6、大眾尚酷等車型，也是由他主導設計。

2006年，沃爾特·德·席爾瓦還曾動手設計過一款名為蘭博基尼Miura concept的概念車，這款車型是為了致敬Miura誕生所設計，雖然最終沒有量產，但其依舊是一款可以載入汽車歷史的概念車設計。如今這臺概念車依舊保留在蘭博基尼總部的博物館。

2007年憑藉著出色的工作成績，沃爾特·德·席爾瓦被任命為大眾汽車集團的設計總監。其開始負責領導大眾汽車集團旗下所有品牌的設計。在正是從這個時期開始，大眾汽車集團旗下的大眾、奧迪、斯柯達、西雅特等品牌，開始完整構建起品牌家族設計語言的概念。也就是我們當下常說的“套娃”設計風格。從結果上看，沃爾特·德·席爾瓦構築的品牌“套娃”設計理念對汽車品牌設計的發展影響深遠。

因此，不論是站在設計層面還是話題性上，紅旗邀請沃爾特·德·席爾瓦打造S9量產版都算是一步妙棋。相比概念車，紅旗S9量產版有著更高的設計完成度。而在話題性方面，由於沃爾特·德·席爾瓦在汽車設計界的影響力，諸多海外汽車媒體也都報道了關於紅旗S9量產版的資訊，這在品牌傳播層面，對於紅旗來說是極大利好。另外，因為沃爾特·德·席爾瓦的背書，作為一款會面向市場銷售的產品，紅旗S9量產版也或許會更被認可。

回到車輛本身，關於紅旗S9的細節資訊，紅旗官方目前還並未公佈太多。但可以肯定是紅旗和Silk EV聯合打造完成。

從外形上看，紅旗S9量產版採用了蝴蝶門並有著非常複雜的空力設計，一看就是定位Hypercar級的產品。其整車的空力設計和底盤開發在歐洲完成，生產也將在Silk EV位於義大利摩德納的總部完成。

效能方面，紅旗S9量產版將採用時下流行的混合動力系統，其混動系統由一具V8雙渦輪增壓發動機和三電機組合+電池組組合而成。V8發動機為紅旗自有，整套混動系統綜合最大功率輸出1400馬力，0-100kph加速1。9秒，極速將超過400kph。

售價方面，紅旗S9量產版海外市場定價為145萬美金，限量99臺，預計2022年開始交付。根據最新訊息，紅旗S9量產版的訂單配額已經在2021上海車展上被預定一空。另外，還有訊息表示，每出售一臺S9，紅旗都將拿出50萬元人民幣用於公益事業。

2020年，紅旗品牌是中國豪華車市場增速最高的品牌之一，其全年累計銷量突破20萬輛，同比增長100%，成功了完成了年初制定的銷量目標。2021年，紅旗將衝擊40萬輛的年銷量目標，從2021年一季度的表現來看，紅旗依舊保持穩健的增速。今年一季度，紅旗累計銷量70060輛，同比增長180。2%。

銷量連破新高，無疑讓紅旗品牌擁有了更多底氣。而紅旗S9量產版所帶來的突破，是否能幫助紅旗在品牌上突破到更高一級臺階呢？

（文：Louis9、何威）