我相信喜愛看汽車賽事的小夥伴肯定知道一個人的名字，那就是馬青驊！它作為中國真正意義上第一位參加F1週末比賽的中國車手，可以說在中國賽車賽事上有著舉足輕重的地位，甚至跟韓寒一樣，都是車迷們瘋狂迷戀的男人。

而在近期，馬青驊代表著殼牌捷凱領克車隊參賽了TCR China賽事成為了如今車壇的焦點，而他也在株洲國際賽車場展開的第一及第二節以及第三節排位賽中連續拿下三場冠軍，其座駕正是去年的WTCR總冠軍車型——領克03 TCR。

說起TCR China賽事，它作為由CAMF中國汽車摩托車運動聯合會主辦的中國汽車場地職業聯賽TCR杯，是TCR國際汽車系列賽在中國的官方授權賽事，也是在中國舉辦為數不多的世界級系列賽事。而TCR國際系列賽也是WTCR的雛形，同樣是世界高階運動轎車的競技場，也是世界房車錦標賽的延伸與發展，在全球20多個國家區域和國家錦標賽中被採用的一種賽事。並且，該賽事的參賽車型也是嚴格按照統一國際技術標準來進行的，與WTCR一樣，都是在原型量產效能轎車基礎上打造的專業級賽車，擁有與WTCR相同的350匹馬力輸出限制規定等。

因此，對於TCR China2020年賽事而言，這一次有著領克03 TCR的入駐，可以說是異常的好看。因為誰都想知道，作為去年WTCR的總冠軍，今年在TCR China賽事上能否在中國本土車隊手上再次贏得總冠軍。

不過有意思的事情還有一件，就是在此次參賽TCR China2020年賽事的車隊裡，並不只有殼牌捷凱領克車隊買來領克03 TCR參賽，獲得第六名的汽車之家AHRT車隊用的也是領克03 TCR戰車。所以在此次的戰鬥中，我們不僅能夠看到車與車之間的較量，更能看到車隊與車隊之間的較量，十分的精彩有趣。

領克03 TCR作為2019年的WTCR冠軍車型，在實力上自然不用多說，從去年的BOP賽事平衡上就能看出其實力的強勁。WTCR賽事為了減少了不同賽車之間的效能車差異，保持精彩的競技態勢和比賽觀賞性，會在動力輸出、車身高度、附加重量這三個方面平衡所有賽車效能。這次領克03 TCR戰車遇到的BOP是所有參賽品牌中最嚴格的，不但比現代賽車整整重了20kg，而且比同場參賽的思域賽車少了2。5%動力，加重了20kg！由此可見，領克03 TCR在這樣的約束下依舊奪得冠軍是多麼的不容易。

而對於馬青驊自己而言，它也在此次獲勝後坦言道：“非常感謝車隊在過去幾天的努力工作，我們為2020年度TCR China的第一場比賽做了非常多的準備，包括季前的測試和備戰。感謝車隊為我提供了一輛競爭力十足的賽車，很開心能夠拿到新賽季的第一個杆位，株洲國際賽車場的節奏很棒，我也非常喜歡，期待下面的比賽。最後再次感謝領克汽車、贊助商以及車隊的支援。”

總的來說，此次的TCR China2020年賽事還是非常值得看的，如果你也熱愛汽車的話，那麼這次的賽事可千萬不容錯過，你在這裡能夠看到非常激烈的競爭與完美的跑圈技巧，可以說是中國賽事之中最值得關注的幾場賽事之一了。