寶馬創新的「數字化」戰略又有哪些新成果？

去年底，在全新一代寶馬3繫上看到全面進化的iDrive7後，我那點來自iDrive6使用者的小傲嬌被打擊殆盡。而直到7月27日，在參加完「寶馬2020科技日」後，我……

在買車這件事上，我從來都十分認可「買新不買舊」這個道理。在智慧化的時代，除開車輛在不同時間段的機械進化之外，

去年底，在全新一代寶馬3繫上看到全面進化的iDrive7後，我那點來自iDrive6使用者的小傲嬌被打擊殆盡。而直到7月27日，在參加完「寶馬2020科技日」後，我……

。

在三年前成為全新一代寶馬5系車主之後，我也正式成為iDrive6系統的使用者，無線Car Play、智慧全景導航、懸浮式卡片選單、觸控操作、語音識別，更便於駕駛期間的操作設定，配上10。25英寸高畫質立屏，

去年底，在全新一代寶馬3繫上看到全面進化的iDrive7後，我那點來自iDrive6使用者的小傲嬌被打擊殆盡。而直到7月27日，在參加完「寶馬2020科技日」後，我……

。

直到去年底，在全新一代寶馬3繫上看到全面進化的iDrive7後，我那點來自iDrive6使用者的小傲嬌被打擊殆盡。而

去年底，在全新一代寶馬3繫上看到全面進化的iDrive7後，我那點來自iDrive6使用者的小傲嬌被打擊殆盡。而直到7月27日，在參加完「寶馬2020科技日」後，我……

去年底，在全新一代寶馬3繫上看到全面進化的iDrive7後，我那點來自iDrive6使用者的小傲嬌被打擊殆盡。而直到7月27日，在參加完「寶馬2020科技日」後，我……

眾所周知，高品質的車內數字化體驗離不開強大的人機互動系統作為支撐，不斷更新和迭代的智慧化車機系統，向來都是眾多汽車品牌新智慧化概念得以落地的「底盤和基座」。

早在2001年，寶馬就開創性的推出了第一代BMW iDrive人機互動系統，成為全球首家為車輛引入全新控制理念的汽車製造商。

事關軟實力的智慧科技進化速度，真的有種「一日千里」的感覺

。

正如前述的我作為使用者的使用感受，相比iDrive6，

我一度認為iDrive6可能就是最好用的車機系統

，例如：可自定義儀表盤和中控屏的主頁，就像設定智慧手機頁面一樣方便。

作為歷代iDrive的最大共同點，寶馬的車機系統與競品最大的差異化優勢，就是全面「照顧」駕駛員，不僅中控屏偏向駕駛者角度，操作也是同級產品中最簡便快捷的。

比如，

直到7月27日，在參加完「寶馬2020科技日」後，我……

。使用者可透過語音、觸屏和iDrive旋鈕來開啟它，操作起來輕鬆自然，同時兼顧了駕駛的安全性。

iDrive7再進化

作為一個擁有百年發展歷史的品牌，「創新」已經深深浸潤到寶馬的品牌DNA當中。在過去的機械化時代，寶馬以操控和效能征服了無數忠實擁躉，在數字化和智慧化的時代，寶馬的創新和轉型也從未止步。

除全新的iD7系統之外，

目前，BMW iDrive已發展至第七代

第七代BMW iDrive更關注駕駛者的個人需求，人機互動系統採用全新UI和UX設計，同時允許使用者根據喜好進行個性定義

。

比如，有了全新一代BMW數字鑰匙，就不用再帶著車鑰匙出門了，只需將相容的iPhone貼在駕駛席的門把手感應區域4釐米內，就能解鎖/鎖定車輛；將iPhone放在車內智慧手機托盤上，並按下“啟動”按鍵，就能啟動發動機。

除此之外，全新一代數字鑰匙儲存在iPhone的安全晶片裡，無須擔心“被黑”；當手機沒電關機了，數字鑰匙還能繼續使用至少5小時；在使用iPhone解鎖車輛時，還支援指紋或面部識別解鎖。同時相容Apple Watch。

在此次釋出會上，

全新的iD7系統可實現五維互動，包括語音、觸屏、iDrive旋鈕、按鍵和手勢控制，駕駛員與車輛的溝通更自然

。

而創新的「BMW智慧個人助理」，更像是一位隱形的駕駛助手，你只需說出「你好，寶馬」就能與它交流，透過語音來控制車輛以及訪問車輛功能和資訊。

此次

「數字化」生態

，內容隨時更新且不佔用過多記憶體，輕點螢幕就可選播下一個影片，每個影片不超過90秒，適合開車上路的使用場景。

同時，針對不少bimmer在大型地下停車場容易「迷路」和「盲找」車位的痛點，寶馬在業內率先推出停車場室內地圖功能，實現了停車場內部的精準定位，透過停車場室內地圖，清晰瞭解整個停車場的佈局以及自己車輛的當前位置。

這也就意味著，除開傳統的車機系統之外，

在「2020寶馬科技日」這場「雲釋出」上，

。

而作為「老車主」的我們，也只能慨嘆，「不是不知道，只是這個世界變化太快」。想透過一款車型或者一次車機進化，就要跟上寶馬黑科技的進化潮流，實在是太難了。

寶馬還帶來了全新一代BMW數字鑰匙、BMW車載「西瓜影片」、業內首個停車場室內地圖功能、「騰訊小場景」和「微信車載版」等多款車機端的哦數字化產品

在此次「2020寶馬科技日」的釋出會上，還有一個最大的看點，就是寶馬與騰訊宣佈開展數字化合作，雙方將共同推進車載輕應用生態「騰訊小場景」與「微信車載版」在BMW車上的應用，進一步豐富車內數字化生態。

在數字化戰略層面，寶馬一直堅持「以客戶為中心」。同時，

寶馬與騰訊合作的首批「小場景」將於今年年內在中國市場推出，內容涵蓋資訊、美食、娛樂、出行、教育等豐富維度，讓你「不出車」也能將食住行玩一網打盡

。

同期推出的BMW車上首個線上短影片——實時線上的車載「西瓜影片」

「在中國，數字化的發展和更新迭代非常迅速，同時前景廣闊。

未來的寶馬車主從上車開始直到行程結束，在每一個用車場景之下，寶馬都會為駕乘人員提供更愉悅、便捷和安全的豪華數字體驗

」寶馬集團大中華區總裁兼執行長高樂表示。

而本次寶馬與騰訊的合作，便是最佳例證。前述BMW車的「騰訊小場景」，就是寶馬與騰訊雙方專為出行場景打造的車載輕應用生態，它是基於雲端更新，無需下載安裝，支援語音互動，更符合中國駕駛環境下的使用習慣。

更重要的是，寶馬研發工程師以寶馬集團的高品質標準對「小場景」進行精選，確保它們能與BMW車機系統完美適配。而支援全語音互動的「微信車載版」，則讓客戶在安全駕駛的同時，保持社交溝通不掉線。

除此之外，作為首家在iOS系統中提供基於CCC 2。0標準的數字鑰匙的汽車製造商，寶馬是第一個將iPod整合到車上，也是業界第一個推出無線連線Apple CarPlay的汽車製造商。

一直以來，寶馬致力於推進建立全球標準，基於NFC技術的《數字鑰匙技術規範2。0》已於今年5月釋出，而將在下一代數字鑰匙中投入使用的超寬頻技術（Ultra Wideband technology）也已在積極研發中。

中國是全球數字化發展的先鋒市場，

本土融合創新

在智慧化戰略的本土化實施層面，寶馬集團也一直在強調，要透過與中國頂尖科技企業合作，實現優勢互補，開放共建服務生態

。

除騰訊外，寶馬集團也正在不斷強化與中國科技企業的合作伙伴關係，並大力扶持創新創業公司，在汲取中國的創新力量的同時貢獻專業所長。寶馬正在數字化道路上不斷進取，將為中國客戶帶來更優質、更個人化的豪華數字體驗。