即日網頁崇高傳著一交通變亂現場圖，主角是一輛抱負ONE撞到路中心水泥花壇，產生了斷軸。

事務原由經由是如許的，2020年9月7日，一輛SUV由於斷軸而趴窩的影片流出激勵眷注。

預計這位車主應當是不想暴光廠商，有望獲得妥帖處分，故意避讓前臉的Logo，但是仔細的網友發掘，這臺變亂車輛即是抱負ONE。

對此，抱負汽車經歷微博批評稱：“經由變亂現場勘查和行車紀錄儀回放，司機是鄙人雨時沒有留意前面路況，以51km/h的時速撞到路途中心的水泥花壇。

抱負汽車的維修團隊曾經與使用者在現場確認了變亂緣故，而且車主也曾經報了保險舉行修理，並在使用者群裡做了廓清介紹，謝謝列位的眷注。

”雖說此次斷軸是緊張撞擊導致，但這也並非是第一次發現“斷軸”。

小編整頓發掘，從20191月起，抱負ONE總計產生了四次斷軸。

抱負ONE第一次斷軸在2020年1月29日，來自一名上海的抱負ONE車主與一輛寶馬3系產生碰撞。

從其時的變亂現場看，抱負ONE右前面凹下，車輪被拋棄，前軸斷裂，呈“跪地”架勢。

抱負ONE第二次斷軸在2020年5月11日，一輛抱負ONE能手駛中右前輪與路肩產生碰撞，導致右前懸架受損，產生斷軸。幾天後，抱負官方判定顯露：“撞擊路肩導致的洩力而斷軸，車輛沒有品質疑問。”這個後果，車主並不寫意。行車紀錄表現，撞擊右方路肩時，車速僅僅48km/h。

車主顯露請求退車，卻遭到抱負回絕，並提出用補助油卡的計劃處分此事。第三次斷軸事務在8月9日晚間，地址在廈門。從現場照片來看，產生變亂的抱負ONE左前側蒙受撞擊，左側半軸與左前輪一路零落，而且減震器彈簧也已離開車輛“飛出”車外。別的，車輛下方有些許液體流出，變亂現場有剎車陳跡，且路途的斷絕欄也被撞倒。

抱負未經車主容許，片面換掉受損零件在第二次斷軸事務中，車主曾屢次見知對方“不要拆車，連結變亂車近況”的提醒。在5月19日，車主再到上海授權修理中心想對該變亂進一步打聽時，卻發掘本人車上的受損零件曾經被人換掉。如許片面將受損零件撤除，未經車主容許，故意遮蓋的質疑。豈非真的是零部件存在品質疑問，憂慮被髮掘。

若不是零部件品質疑問，為何陸續四次產生斷軸事務呢？品質疑問也陸續接續發現，包含行駛過程當中發現排除自順應巡航功效後踩加快卻無法提速的環境、車輛儀表盤發現“排放體系妨礙”的報警訊息等多舉事務。有網友質疑抱負汽車避免費改換後懸架和座椅為由，實則是召回抱負ONE。

寫在末了：關於一個造車新權勢，原來就貧乏品牌經歷，貧乏環境趨勢磨練，如許的環境下，更應當看重產物品質疑問，由於它會非常大水平影響產物在環境趨勢中的佔據率。抱負應當正視使用者的聲響以及公論，疾速找到疑問的素質，而不是迴避義務以及提出少許治標不治本的計劃出來，如許會乾脆影響往後企業開展。