零百提速8s，極速140km/h加，軸距1390mm，乾重158kg，座高765mm，號稱通殺世界上所有400cc排量以下的單缸踏板車—

升仕310M傳來最新訊息，會在本月內量產交付。

310M是升仕首款踏板車，一出手就是300級大踏板，除了延續310跨騎系列高規格配置外，還有各種強悍的資料（見開篇），車子還沒上市，憑一己之力硬生生地搶了一波流量，從媒體的角度將，這波營銷策略很成功。

早幾年，國內250級以上中大型踏板車市場幾乎是光陽的天下，近兩年，越來越多國產或合資品牌加入戰局，隨著大陽V銳300T、宗申阿普利亞SR AMX250，賽科龍RT3等車型的到來，讓這個市場愈發熱鬧起來，從市場的良性發展來看，這是好事（有競爭才有進步）。但新來的升仕310M似乎有點不想跟著大哥們一起玩。

外觀風格依然自成一派，外形上幾乎看不到熟悉的日系風，尤其是前臉，足夠吸睛。配置上，升仕310M基本上會延續310跨騎系列的那一套高規格電控配置，無鑰匙啟動、電動前擋風、TFT液晶屏、博世ABS等。

動力方面，實際排量309cc水冷單缸發動機，最大功率24。5kw/7500rpm，最大扭矩32N。m/5500rpm，從高達11。8：1的壓縮比來看，大機率是一臺四氣門DOHC發動機，賬面資料超過了同級進口踏板，是目前同級踏板車中最高的。

價格方面，該車售價為30800元。從升仕310M的外形配置和定價來看，它的目標不是目前的主流大踏板。以高逼格、高配置、短軸距、低坐高、輕車身，獨特外觀、強勁動力等特點，來吸引踏板車在內的其他車型使用者群體，有點踏板車界的“萬金油”的意思。

誠然，升仕310M的定位很好，配置動力也很討喜，但最終還看市場反饋，畢竟一輛車的好壞，不是由單純的配置高或跑得快來決定，還要考慮穩定性、耐久性、舒適性、便利性等因素。但升仕首次進入大踏板領域，就有這麼大的動作，單單這份衝勁，是非常值得點讚的。

當然了，現在說這些還早，車還沒到使用者手裡呢，希望這次升仕不要跳票了。後期我也找機會試試這臺看起來很厲害的踏板車。