自去年年底，汽車行業一直再鬧半導體部件“晶片危機”，隨著市場發展，汽車行業的這一晶片短缺問題似乎並沒有得到有效緩解，反而有愈演愈烈之態。近日，因缺少晶片宣佈停產的車企又有所增加，未來或許還將有部分車企加入到停產行列，今天就來看看哪些車型的影響較大。

據瞭解，大眾、豐田、本田、通用、雷諾、戴姆勒和馬自達紛紛加入停產隊伍，而因晶片短缺停產的工廠總數已有30多家。

德系車企——大眾、戴姆勒

1月13日，大眾在一份宣告中表示，由於電子元件短缺，在沃爾夫斯堡工廠生產途觀、途安和西雅特Tarraco車型的員工減少工作時間。同時調整其在中國、北美和歐洲等不同地點的汽車產量，以適應2021年第一季度的供應形勢，去年12月份，大眾汽車產能減少了5萬輛，預計2021年大眾或減少超10萬輛汽車的產量。

1月14日，奧迪品牌也宣佈，將削減內卡蘇姆和因戈爾施塔特工廠約1萬名員工的工時，盡其所能將第一季度損失的產量控制在1萬輛以下。隨後，在28日大眾集團旗下斯柯達品牌表示，由於大眾集團的整個供應鏈中缺乏半導體元件，期間已臨時削減了16個生產班次。

1月14日，戴姆勒將減少德國不萊梅工廠產量，該工廠甚至可能在2月初關閉幾天。受晶片供應問題，賓士優先生產賓士電動車和高利潤車型（如賓士S級），同時減少緊湊型汽車的工廠產量。

美系車企——福特、通用汽車

1月8日，福特汽車其位於肯塔基州路易斯維爾（Louisville）的組裝工廠將停產，該工廠組裝生產Escape和林肯Corsair車型。

不久前，福特汽車表示，其德國薩爾路易工廠將於1月18日至2月19日停產，該工廠負責生產福特緊湊型汽車Focus。近日，福特汽車預計一季度的計劃產量減少10%至20%，其中影響較大的是福特F-150全尺寸皮卡車型。

2月3日，通用汽車表示，因全球晶片短缺將削減四家工廠產能。其中受到影響的通用車型包括雪佛蘭Malibu（邁銳寶）轎車、凱迪拉克XT4、雪佛蘭Equinox（探界者）和Trax（創酷）、GMC Terrain，以及別克昂科拉小型跨界車。

日系車企——豐田、本田、日產、馬自達、斯巴魯

豐田將削減得克薩斯州聖安東尼奧工廠Tundra全尺寸皮卡的產量。

本田因半導體零部件供應短缺問題，該公司將於1月18日至1月21日期間關閉其英國斯文頓工廠。1月份將減產約4000輛汽車，受影響較大的車型或為飛度。

日產表示，計劃在日本神奈川縣奧帕馬（Oppama）工廠減少混合動力汽車Note的產量，1月份，日產該工廠的Note產量將從最初計劃的15，000輛降低至5000輛。1月29日，日產坎頓工廠對外稱已停產Frontier和Titan皮卡兩天，該條皮卡生產線將在2月8日關閉。

2月3日，有訊息人士透露，由於晶片短缺，馬自達汽車正考慮在2月和3月將其全球產量削減3。4萬輛。其中馬自達CX-5車型日本產量將減少約3，900輛；近日馬自達還將考慮在日本、中國、墨西哥減少馬自達3、CX-30車型產量。

斯巴魯汽車由於晶片供應緊張，從1月15日開始，日本群馬工廠將暫時停產兩天。此外，斯巴魯還將削減印第安納工廠的產量，該公司正在研究是否需要在2月份進一步減產。斯巴魯首席財務官對外表示，預計在2021財年裡，晶片短缺將導致該公司減產4。8萬輛。斯巴魯將本財年的銷量預期下調4。3萬輛至86。79萬輛，營收下調1000億日元至2。85億日元。

法系車企——菲亞特克萊斯勒汽車(FCA)

近日，FCA將其墨西哥託盧卡（Toluca）工廠重啟生產的日期從本週推遲至本月底，該工廠生產Jeep指南者車型，此外還將影響自由俠和菲亞特等車型的生產。

為了應對晶片短缺，大眾正在尋求新的晶片製造商；奧迪正在投資晶片行業；戴姆勒和保時捷等汽車製造商宣佈正在考慮建立半導體庫存。

據行業資料分析，此次晶片短缺預計將使第一季度全球汽車產量比預期減少67。2萬輛，目前，全球因缺芯而損失的產量已達56。4萬輛汽車，預計今年將總共影響到96。4萬輛汽車。