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達夫新一代卡車背後,有近百臺原型車參與測試?帶您瞭解其中幾款

達夫旗下的全新一代卡車產品於2021年6月釋出,共包含XF、XG、XG+三款車型。這三款車型融合了達夫的心血,將超大的駕駛室空間、革新的車載科技,還有優秀的舒適度、高效的運輸效率結合在了一起。一經發布,就受到了歐洲各大企業和駕駛員的喜愛,還順利獲得了年度卡車稱號。

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作為達夫公司歷史上更新跨度最大的一臺卡車,新一代卡車的開發工作始於2014年。當時,歐盟正著手製定新的卡車法規,例如駕駛室、新排放標準等。同時,當時的現款達夫XF卡車已經略顯老舊。Super Space Cab駕駛室雖然提供了優秀的空間,但舒適度、安全性已經逐漸跟不上時代。2015年,達夫啟動了新一代卡車的研發,在經歷6年的研發過程後將新一代卡車推向了市場。在這六年裡,達夫開發了許多臺原型車來驗證新一代卡車上的技術。在今天的文章裡,提加商用車網就帶您來走進新一代達夫卡車的背後英雄。

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最早的一臺原型車誕生於2015年,就是圖上這臺編號為15001的達夫XF卡車。15001號原型車的主要目的是驗證新車的底盤結構等佈置。可以看出,這臺達夫XF的底盤部分略微向前進行了延伸。計劃中的動力總成佈置位置發生了變化,略微向前進行了移動,這是導致15001號車“大下巴“的主要原因。

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作為新一代卡車開發計劃中最早期的原型車,它對整個計劃的貢獻還是十分大的。15001號車驗證了新的動力總成佈置方式,並對駕駛室懸掛進行了修改。新一代卡車的駕駛室將會更大、更重,因此提前對其進行了測試。

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此外,15001號車還或多或少地驗證了新車的一些子系統。例如用於巡航控制的雷達、新的視覺系統等電子元器件,這些寶貴的結果讓達夫公司收集了很多的資料,新車的開發計劃就此走上正軌。

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在15001旁邊擺著的是一個新卡車駕駛室的前半截概念模型。在這一階段,達夫開始對未來新一代卡車的駕駛室造型進行基礎設計。一開始,達夫的工程師決定讓車輛的前部向前探出更多,帶來十分平滑的圓弧造型。從輪廓上也能看出,它還延續使用了當時達夫XF的前大燈。

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這個模型平時就掛在15001號車上進行行駛測試。周圍貼上有很多布條,用來簡單直觀地展示出車輛側面的空氣流動效果。在達夫的測試中,這種造型能夠減少許多的空氣阻力,但由於對駕駛室內部空間入侵過多,最終的方案並沒有採用這麼大的前臉傾斜角度。

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駕駛室模型旁邊的車輛代號為12063,它也被叫做“Party Animals“。12063也是新一代卡車開發前期中最為完整的一輛車。很多人都戲稱新一代達夫卡車像斯堪尼亞的私生子,這點在12063上也有所體現。車輛的前面罩設計、車頂設計或多或少地借鑑了斯堪尼亞的造型,特別是擋風玻璃下方那塊區域,和斯堪尼亞的前logo區域十分十分相似。此外,車輛的保險槓設計以及大燈的輪廓設計也被確定了下來。

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此時的駕駛室車門並不能開啟,所以如果想要上下車,就得透過駕駛室後方的小門進入。門採用了木門,底盤兩側也採用了木質材料包裹,這點還是十分有意思的。12603驗證了新一代卡車的傳動系統、駕駛室輪廓等關鍵引數。至此,達夫新一代卡車的開發進入了細節完善階段。

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12603之後,便是這三臺原型車。它們從左到右分別為17077、19004和20022號原型車。這三臺原型車的演變過程也是達夫新一代卡車的進化過程。起初的兩臺原型車採用了簡易大燈,第三臺原型車才增添了大燈。此外,它們的後視鏡外殼、駕駛室輪廓也都進行了修改,一點點變得完善。

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20022號車是這三臺原型車中完成度最高的一臺,它安裝了完整的新一代車輛子系統,並集成了新的駕駛室內飾,還對新的大燈元件進行了實驗。它在道路上進行了數萬公里的實驗,在當時也是各大商用車媒體新聞中的常客。

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最後介紹的一臺原型車是這臺21039號,它誕生於2021年初,是一臺預生產型的卡車。這意味著,它的技術引數和各項配置和最終量產型的卡車差別不大。21039號卡車的主要任務是進行最終道路測試,對各種各樣的小問題進行捕捉和修改。之後,卡車的技術狀態就被凍結,開始進入批次生產階段。2021年3月,荷蘭truckstar雜誌社捕捉到了它的路試畫面,這也是外界第一次獲得達夫新一代卡車的印象。

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從左到右、從老到新。將它們和最終的量產型卡車擺在一起,我們不難看出它們的進化之路。六年的韜光養晦、潛心研究,創造出了優秀的產品。不鳴則已,一鳴驚人。憑藉新一代卡車,達夫已經在歐洲商用車的第一梯隊裡站穩了腳跟。

達夫新一代卡車背後,有近百臺原型車參與測試?帶您瞭解其中幾款

今天文章中出現的這幾臺車並不是全部的原型車。在新一代卡車的開發過程中,有近百臺原型車參與了進來,共同完成這項宏偉的計劃。在文章的最後,讓我們透過這張全景照片再一次回顧達夫新一代卡車的開發歷程。

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文:heseaotter