自領克06正式直播上市之後，時隔大半年，小編終於深入接觸到了06的實車，喜大普奔！不再侷限於圖片、影片和文字描述，也不再侷限於靜態觀賞，這一次的試駕活動，讓小編真真切切感受到了領克06的機能核心。

當聽說這次試駕活動地點是在

成都領克工廠

時，就知道這次活動要搞個大的，果然，

複雜的賽道設計、競品對比以及全面的功能體驗區

，讓每個到場媒體都躍躍欲試。

06的顏值和基礎配置想來毋需多說了，車友們在往期文章中可以找到非常詳細的介紹。這一次我們好好來說說領克06的實際駕駛體驗，號稱

“年輕人的第一臺好車”

，究竟有什麼過車之處？

因為小編被自然分組到B組，所以首先體驗了一下06的幾個黑科技：

上帝之眼540°全景影像、RPA一鍵遙控泊車

以及包括三指飛屏等功能在內的

智慧互聯絡統。

如果說上帝之眼540°全景影像你還有點不明白的話，那麼

底盤透視+360°全景影像

你應該就明白了，小編相信許多老司機都不會依賴360°全景，但每一個老司機都絕對需要底盤透視，這是真正將盲區變為可見的黑科技，好用兩個字絕對不需要我來說。

相信很多車友都知道，基本所有車型的360°全景影像出來都有點魚眼鏡頭的效果，畫面變形而且看久了會暈。而在實際體驗當中（包括之後的綜合專案試駕都有開啟全景影像），

06中屏上的全景影像不僅清晰不變形，而且看著一點也不暈！

至於遙控泊車，很多人應該會覺得“也不是什麼新鮮玩意兒”。確實，像是自動泊車這樣的功能早已普及開來，但是，也基本集中在高階車型或新能源車型中吧？

出現在一款售價區間在11.68-14.56w的燃油車上，應該有必要讚歎一下吧！

更何況，是自動泊車的升級版——一鍵遙控泊車。對於“停車難”選手，這個功能絕對是比360°全景影像更為便捷的存在。而且，親身體驗，

06的自動泊車又穩又準，停入車位當中完全不費吹灰之力。

接下來就是真正上手的時候了，令人激動的綜合專案。說實話，握住方向盤的那一刻心裡是沒底的，怕什麼呢？怕走錯路。講真，這麼複雜的設計小編還真是第一次見，常規專案就不說了，

其間包括兩個直徑很小的連續回字彎和一個回頭彎，彎道的出口和入口之間相隔非常近。

這個時候，除了

純正的歐系操控

所帶來的的得心應手之外，再一次感受到了上帝之眼540°全景影像的強大，要不是這個功能，僅靠雙眼在這個樁桶十分密集的賽道中，小編大概要成為樁桶殺手。

而駛過這麼密集的彎道帶來最直觀的感受就是領克06絕佳的轉向表現，以此輻射開的是06

優秀的懸架調教、車身高扭轉剛度以及方向盤的精準度

。在車外觀看時也能更為直接地看到06在面對急彎時的車身姿態，

四輪與底盤懸架與整個車身都是一個非常緊密的整體

，整個車子靈活且穩定。

來到最後一個專案，百公里加速及制動表現。哦對了，同時還有個競品，我不說看圖大家應該心中都有數，上市即大火的UNI-T，動力水準如何，市場已經檢驗過了，領克06面對這樣的對手，不得不說是真的頭鐵真的有底氣。

而最特別的在於，兩輛車，小編都上手來了一遍，如此對於整體的駕駛感受對比就更直觀且可信了：

UNI-T，真的跑不過領克06。

在短暫的體驗中，小編甚至抽空對比了一下輛車的內飾設計和質感。

怎麼說呢，設計高低看喜好，但質感這東西騙不了人，眼看手摸，

領克06的內飾真的要更有高階感，更紮實一些。

再說制動，領克06的剎車稍顯硬，這在前面的彎道減速中小編就略有感受，但這是應該且合適的，整體風格偏運動且加速較快的車型，確實不適合軟且線性的制動調教，否則真的蠻容易出事。

這樣看來，

領克06真的很清楚自己是什麼樣，要什麼樣

，目標清晰，所以最後的成果也十分清晰。

說到這小編不由想起現在市場上廣泛的年輕化和運動化，很多車型在設計和運動套件上下功夫，加個前唇尾翼，換個燻黑包圍就“煥新上市”，不可否認顏值確實更符合年輕人的價值取向，但從內而外，從每個零件到整個車體都散發著年輕勁兒的車還真不多。

領克06絕對是其中佼佼者。畢竟，真實的年輕真的蠻中二的。

以上內容

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