每天資訊仕駕丨皇冠遺珠or藝術大師?捷豹F-TYPE的獨白

菜單

仕駕丨皇冠遺珠or藝術大師?捷豹F-TYPE的獨白

仕駕丨皇冠遺珠or藝術大師?捷豹F-TYPE的獨白

有多少人還為內燃機與四輪機械留有一份炙熱?

愛,籽,花

張鈺 - 愛,籽,花

仕駕丨皇冠遺珠or藝術大師?捷豹F-TYPE的獨白

有人說,成長是個脫敏的過程。

現實扎破了稚嫩的自己,數年後,留下的傷疤成為我們心中的榮耀,你懂得無畏是多麼可貴,變身手持利刃的屠龍騎士,獨自面對惡魔。

年少時,靠一腔熱血奮不顧身;

成長後,有多少人還為內燃機與四輪機械留有一份炙熱?

形與美的藝術

同樣2。0T,相近的價格區間,保時捷718與捷豹F-TYPE之間,我可能會選擇後者。

718固然優秀,德國人的嚴謹將它打造得幾乎無懈可擊,但在它身上,永遠覓不得F-TYPE那種美到極致的形態與腔調。

英國藝術家David Hockney早期以“影像拼貼”的獨特形式聞名世界,他利用寶麗來照片進行組合創作,用寶麗來相機拍攝出所攝物件的不同區域性,然後將之組合在一起。

仕駕丨皇冠遺珠or藝術大師?捷豹F-TYPE的獨白

仕駕丨皇冠遺珠or藝術大師?捷豹F-TYPE的獨白

由於角度、光線、時間等因素的差異,這個由多個區域性拼合在一起的影象呈現出重疊、交錯的效果,猶如立體主義繪畫將一個場景中的形象分割成角度各異的構成。

在我眼中,F-TYPE的設計若用“影像拼貼”的方式解構,每一張都是藝術品。“J”形LED日間行車燈、包覆至輪拱的尾燈、隱藏式門把手、中置排氣、可調節鴨尾、反向開啟的引擎蓋、短前懸、寬體、20英寸輪轂以及幾乎完美的身形比例,搭配英式獨有的競速綠,沒有一個男人可以抵禦這樣的誘惑。

仕駕丨皇冠遺珠or藝術大師?捷豹F-TYPE的獨白

內飾則少了些許戰鬥元素,向豪華靠攏。棕黑相拼的真皮幾乎包覆了全車內所有可見的部件,方向盤與換擋桿、中控改變不大,運動座椅頭枕上壓印了捷豹LOGO,充滿儀式感的空調出風口在每次點火之時緩緩升起。

仕駕丨皇冠遺珠or藝術大師?捷豹F-TYPE的獨白

2013年,74歲高齡的David Hockney擁有了人生第一個iPad。後來他以iPad作為媒介手段,創作完成的大量的虛擬畫作,從自畫像到畫像,從靜物到風景都在iPad中一一呈現,甚至取代了速寫本。

74歲高齡的老藝術家都無法抗拒科技帶來的便利,更何況這款年輕的雙門跑車。若機械是跑車的靈魂,那科技則能讓它如虎添翼。

全液晶儀表代替了曾經的機械式轉速顯示,10英寸多媒體螢幕集成了CarPlay,搭配英國之寶的清澈音質,盡顯豪華與尊貴。

皇冠遺珠

自帶英式血統的F-TYPE被歸類為GT我覺得不夠準確,尤其是這一代。

輕型全鋁車身架構,使得它具備完美地平衡了重量分配,並將後輪驅動力發揮到了極致。2。0T Ingenium引擎,最大輸出功率為221kW,峰值扭矩為400Nm。

2。0T引擎渦輪起壓很快,1500rpm峰值扭矩介入的同時,推背感隨之而來。與此同時,限滑差速器會給每個車輪分配合理的扭矩以最佳化抓地力,幫助過彎,自適應動態系統能夠快速分析轉向輸入,保持每個減震器的硬度。

它可以是一款駕駛者之車,自由設定油門靈敏度、變速箱換擋點、方向盤轉向重量感和減震器硬度等等。

這一次F-TYPE的底盤調校沒有再讓我失望,那種緊實的肌肉感和出色的車身跟隨性,比前一代改善太多。樂趣和信心,來自於每一腳油門的踩踏,每一次制動的愉悅和每一個彎道的出入間的從容,曾經不安分的車尾也被死死按住。

尾 巴

在藝術領域自由徜徉,是為了拒絕被定義。對於David Hockney而言,藝術有著無限的可能性,生命繼續,創作不止。

仕駕丨皇冠遺珠or藝術大師?捷豹F-TYPE的獨白

在賽道與公路間馳騁,是為了完成蛻變。F-TYPE說,它可以效能,也可以很極致。