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山城體驗極星2:科技高而不冷,駕趣獨具一格

山城體驗極星2:科技高而不冷,駕趣獨具一格

在物質盈溢的後商業時代,“品味”成為人們追求內心滿足的新途徑。隨之應聲形成一種對“小眾”的定義:有質感又凸顯個性,需要更細膩甚至高維的感知力去察覺與欣賞其魅力。

山城體驗極星2:科技高而不冷,駕趣獨具一格

從數年前作為沃爾沃汽車的高效能版本,到如今定位高效能、環保與前沿科技於一身的電動車,極星給我們的印象始終是不從眾,重格調,敢突破,有創新。極星2是一款充滿北歐極簡風設計理念和人性化科技純電動車,它與那些市場上大紅大紫的主流電動車有截然不同的氣質。

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誠然,別具一格的產品,還有完全不向世俗需求低頭的傲嬌,讓極星2只能在市場上成為“小眾人群的寵兒”,但我認為這款車的特點,才華,美學甚至格調值得被更多人瞭解和認知。它需要的只是一個能將自身魅力真實萃取出來的具象場景,而夜幕降臨的8D魔幻城市重慶就是讓極星閃耀出光輝的地方。

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極星2是一輛緊湊型的五門掀背轎車,同時它又有類似跨界車的車身高度,很難將其歸類為某個品類,它更像是一個完全獨立於常規條款外的物種。極星2冷靜而獨特的設計在璀璨燈火的映襯下,是與眾不同的格調。

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車身以樸素實用的直線條為主,沒有複雜裝飾,但並不缺令人豔慕的細節。在樸素的設計手筆下,極星2呈現出的是沒有設計痕跡的設計感,乍看之下好像什麼都沒有,仔細品味一番發現每一處都值得玩味。

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乍看之下和沃爾沃同款的“雷神之錘”LED大燈組,在每一個大燈組內都包含84顆獨立LED照明單元,能更精準控制每一顆LED光源的照射方向和角度,照射範圍更靈活。

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夜幕下,擁有Pixel點陣式LED照明技術和彎道補光功能的極星2猶如車頭前方鋪開一道光毯,無論高速狂奔還是衝進掉頭彎,出色的照明視野都讓我倍感踏實。

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前攝像頭可識別出同向或對向而行的車輛,進而控制84顆LED點陣光源進行動態自適應遠近光調節,也可以動態調節照明高度和方向,讓駕駛員在即可獲得遠光燈覆蓋的超遠視野,又不必擔心對其它交通參與者造成炫目影響,於人於己都更加安全。

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除了科技值拉滿格的前大燈,極星2的其它燈光設定也頗下了一番功夫,貫穿式尾燈鑲嵌了總共288個發光單元,在解鎖或鎖車時上演的燈光流水秀也充滿了儀式感。

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車內的儀式感也有燈光的參與:極星2在全景玻璃天幕上投射的星標LOGO,它與換擋桿上發光的極星星標相呼應—極星2不屑於在車上堆砌上百種顏色的氛圍照明,一上一下兩盞星光,便是賦予車主舉目望前程,抬手摘星辰的意境。

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極星的車廂看似簡單、樸素,甚至還有些清高,但幾個細節,就讓質感、情感和溫暖瞬間拉滿。它不用紛繁的配置去討好誰,它在意的是你能否和它架起情感共鳴的通道。

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除了簡約中見不凡的情感通道,極星2還為車主搭建一條科技紐帶。基於原生安卓車載系統,極星2的人車互動介面,操作邏輯都達到可以取代手機的水平。

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依靠華為應用市場,極星2為使用者提供海量安卓智慧互聯應用和快應用,手機上常用的app基本都能在車機上找到對應程式。此外,極星2還支援OTA遠端升級,能夠為使用者提供常用常新,越用越好的進化能力。

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在重慶8D城市的試駕,對導航的依賴被提到前所未有重要的程度。極星2與高德地圖深入合作的車機版導航有專為純電動車使用者定製的應用,比如電量地圖功能可精準預測續航電量,基於路況和當前電量合理安排導航路徑,當旅途行程超過車輛續航時,電量只能路線規劃還可提示沿途充電樁資訊,在導航系統中加入充電途徑點,讓長途出行能更省心踏實。

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此外,極星2的車主還可同步高德地圖賬號,實現手機端與車機同步,依託車機系統螢幕更大,顯示介面更好,可同時進行多個功能(如顯示地圖的同時也可接聽來電),真正實現開車時用車機比用手機更安全,更方便。

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在智慧駕駛方面,極星2的硬體包括前毫米波雷達、前方攝像頭,4個環視攝像頭,2個盲區雷達和12個泊車超聲波雷達。Pilot Assist領航輔助系統融合地圖資訊,可以在加減速時更精準的預知車輛位置,在時速0-130km/h範圍內為駕駛員提供自動加速、制動和轉向輔助。

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除了常規的領航輔助,極星2還具備轉向輔助功能,在車輛偏離車道,或雷達探測到側方盲區有車輛而駕駛員依然進行併線動作時,極星2會自動施加轉向力矩,幫助車輛回到安全的行駛軌跡,從而避免碰撞。

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這麼一看極星2的智慧科技配置真不少,但它們很低調的隱藏在11。15英寸觸控屏下,中控臺的佈置看起來也和常規的汽車差不太多。不玩噱頭,不譁眾取眾,但每一樣功能都做到覺非常好用順手,這是極星品牌特有的堅持。

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同樣,你會發現極星2的車廂內裝飾使用了獨特的WeaveTech材質,它不及真皮細膩華麗,但環保防水防塵且耐用,還自帶一種清新冷冽的質感。總之極星不惜工本的全部使用環保材料,寧願犧牲一些所謂的“豪華感”,也堅定

走出一條重生命,重人文價值的路線,這也是極星品牌特有的堅持。

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有這些感官印象打底,就很容易接納極星2是一款有著非常強烈自我意識和性格的車。如果瞭解Polestar的出身,也就不難理解它儘管是主打環保的純電車型,但也要展現出毫不妥協的高效能和駕趣取向。

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運動套件上身的極星2可能是同級別最有公路賽車感的純電動車型:Ohlins雙流閥減震器/ Brembo4活塞前剎車卡鉗再加上馬牌SportContact6輪胎,遊走在多山、多彎、多匝道的重慶簡直太過癮。

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在8D城市燈火闌珊下,享受的卻是跑山才有的駕控樂趣,極星2加速凌厲,剎車兇狠,過彎安穩的動態效能也確實對得起這一身價值不菲的效能套件。

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可能有人說極星2的加速不是最快的,續航里程也不是最長的,但相信在重慶起起伏伏屈屈拐拐的道路上開上100公里,你會發現極星2真正厲害的地方,在於它不做應試的高手而是感官的達人。它的硬指標或許不算出類拔萃,但它把純電動車與純粹駕駛樂趣融於一身,在純電領域對駕駛愛好者如此寵愛,真的只此一家別無分號。

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但作為獨寵駕駛者的代駕,作為乘客你必須接受它的後排不夠舒展,僵硬豎直的坐姿以及硬邦邦的行走機構對長時間乘坐忍耐力的考驗。

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它不算能舒適安逸乘坐的車,但居家買菜用的電動車一直都有豐富選擇。反倒是看著爽朗,用著順手,開著過癮還饒有品味的電動車,能想到的真沒幾個。

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隨著首發版停產售罄,極星2也開啟了新的篇章。近期上市的2021年款新車用LG電芯取代了寧德時代電芯,動力電池容量從71kWh提升到78kWh還推出了單電機、64kWh電池的入門版本,起售價也下探到25萬元。

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更便宜,也更好,2021款極星2會獲得更多消費者的垂青?這一點我深信不疑,但我依然並不希望看到這個小眾的寵兒變成大眾的情人。因為高而不冷的審美,自成一派的型格,從來都是獨立於他人的那一份渴望,這也是極星最能打動我的地方。