2019年是法拉利F1車隊成立90週年的紀念日，法拉利為了紀念這一歷史時刻，推出了首款法拉利SF90車型。2020年3月，首款插混超跑SF90 Stradale在上海亮相。一年之後，法拉利再次攜SF90車型開啟中國首秀，此次亮相的則是首款插混敞篷超跑——SF90 Spider！

2021年3月26日，義大利著名豪華超跑品牌法拉利在申城蘇州河北岸的新泰1920，正式釋出旗下首款插電式混合動力敞篷跑車SF90 Spider。採用法拉利標誌性的可摺疊式硬頂敞篷設計，兼具速度與激情的碰撞，將躍馬的傳承和創新融合得相得益彰。

這款車型之所以被命名為SF90，因為法拉利F1車隊的全稱為Scuderia Ferrari，90則為成立的年數；而法拉利所有的敞篷跑車，均以Spider為車型命名。作為在風洞中造車的法拉利來說，SF90 Spider車型的整體外觀與以往有了不同，但線條依舊以義大利人的美學為基礎，符合空氣動力學設計。

既然出自同源，那麼SF90 Spider與SF90 Stradale的前臉如出一轍，車頭蓋上的U型導流槽，還提供了進氣口，提升高速空氣導流性，增強下壓力。

經過全新的設計之後，法拉利SF90車型放棄了傳統的L型大燈造型，而是採用了“一字型”的矩陣LED大燈燈組，這一矩陣LED燈組造型也是法拉利首次在自家產品上使用。燈組下方還有三行“淚燈”的設計，且與車頭兩側下方的進氣格柵形成一個設計整體，將整個造型變成了“C字型”。

從側身來看，敞篷超跑的魅力盡顯無疑了。緊湊的車身設計，不影響後部空間與空氣動力學效能。與傳統法拉利車型不同，SF90 Spider重新調整的前後車身重量配比，讓其以最佳的重量管理與駕乘舒適性展現在大家面前。

法拉利經典的硬頂敞篷，可以在不高於時速45公里/小時的情況下進行開合工作，時間僅需14秒就可以完成一次開啟或閉合動作。

作為合作伙伴，米其林輪胎還專門為法拉利SF90定製了專屬的Pilot Sport Cup 2 K2高效半熱熔胎，K2就是法拉利公司的專屬定製標記。輪胎尺寸為前225/35 ZR20、後315/30 Z20，配合20寸五輻式雙色輪轂與大號剎車卡鉗，霸氣十足。

SF90 Spider後部排氣管採用了雙孔中出的設計，且位於車尾部中間偏上的位置。這一設計也是全新SF90在設計過程中，對於排氣管佈局最佳化的最明顯的體現。車尾左右兩側下方的導流板造型也是相當霸氣，可以說法拉利對於整車的空氣動力學運用也是達到了巔峰狀態。

當然，經典永遠是經典——法拉利四炮筒式的尾燈造型整體風格被延續了，但是從“圓形”變為了帶弧度的“方形”，相對於SF90 Spider有稜有角的凌厲造型，也是很搭了！

另外值得一提的是，法拉利為SF90的車主提供了原廠的Assetto Fiorano運動套件，其中包括了Multimatic鋁製避震、鈦合金彈簧與碳纖維材質的尾翼。此外，車主還可以選擇一體成型的碳纖維輪轂，這些設計都可以讓整車的車重大幅降低。與普通車型相比，Assetto Fiorano車型要減少30kg的重量，而選裝的碳纖維輪轂要比普通鍛造鋁合金輪轂減重40%。

對於這款具有重要意義的產品，法拉利不僅在外觀上做了改變，在內飾上也是徹底顛覆。法拉利此次極少見的在內飾上採用了全觸控式的按鈕，從啟動鍵到燈光、空調，再是巡航、藍芽按鈕，原先的物理按鈕被完全摒棄，全部改換為了觸控式。從方向盤到中控，變化相當之大。

由於現場車輛沒有通電，所以我們找了一張SF90 Spider方向盤的展示圖。首先，傳統運動式方向盤得以傳承，配以碳纖維材質與真皮所搭配。整個方向盤的主要功能區域分佈與以往法拉利車型並沒有過多改變，如果你是一位法拉利的“老司機”，那麼相信這一佈局一定不會陌生。其次，法拉利此次也是在SF90車型上首次採用了全液晶儀表盤，不過佈局依舊是那麼“法拉利”。中間為炮筒式轉速錶，一側為多媒體音影控制、另一側為導航螢幕。

在座椅方面，法拉利運動式座椅是一定不會缺席的，這也是法拉利跑車的靈魂元素之一。座椅可以很好地將駕駛員與乘客“固定”在座位內，無論是悠閒賞櫻還是賽道狂飆，它都可以給到你最好的保護。

在法拉利SF90車上最讓人關注的就是該套動力系統了，採用了插電式混合動力系統的SF90車型，擁有一臺3。9T V8發動機，這也可以說是法拉利歷史上效能最強勁的V8發動機，排量為3990cc。發動機最高可以提供780馬力，在扭矩方面可以達到900N·m的峰值輸出。

除了3。9T V8發動機提供動力之外，SF90可是一臺插混超跑，它還擁有1臺後軸電機、2臺前軸電機提供動力輸出，為3臺電機提供能量儲存的是一款7。9kWh的鋰電池。3臺電動機最高可以提供220馬力的動力輸出，車輛總體綜合輸出功率可達1000馬力。車輛還提供適時四驅系統，並且還搭載了扭矩向量分配系統。

與該套混動系統相匹配的變速箱是法拉利首次採用的ZF 8速溼式雙離合變速箱，有趣的是，這套變速箱只有8個前進檔，並沒有倒檔設計。但是不用擔心SF90不會倒車，因為法拉利SF90的倒檔功能是被整合整合到了前軸點集中，所以SF90倒車是隻能在純電eDrive模式下開啟。

作為法拉利首款插電式混動敞篷超跑車型，SF90 Spider創造了很多法拉利車型的第一。而它自然也不是徒有其表的，搭載全時四驅系統的SF90 Spider百公里加速僅需2。5秒，最高時速可以達到340公里/小時。SF90 Spider的出現，不僅是為法拉利，也是為整個跑車行業樹立了一個全新的標杆。對於熱愛駕駛、享受敞篷的躍馬擁躉而言，SF90 Spider絕對是一個理想之選。