以不到20萬預算可以選擇到怎樣的插電混動汽車？目前看來只有比亞迪的唐宋兩車最值得選擇，不過建議選擇是車身小一圈的宋PLUS，下面就來簡單瞭解一下兩車的區別。

基礎引數：

宋PLUS DM-i建議選擇為四驅旗艦版，指導價為19。98萬。

車身尺寸達到了4705*1890*1670，軸距2765mm，這個標準在國產汽車裡屬於緊湊級、在合資進口車則屬於中型車，駕乘空間還是比較充足的；後備箱的常規進深為96釐米，後排座椅放平後的最大擴充套件進深超過190釐米，由此而可見其儲物空間的充足。

20萬以內可以選擇到的中型插混SUV只有唐系列的DM-i，不過這有前驅選項。

車身尺寸為4870*1950*1725，軸距2820mm，這是B＋標準的中型車，看起來更加大氣；但是這臺車的空間實際沒有比宋PLUS大很多，比如後備箱的長估計進深為112釐米，最大進深多出不足10釐米，在實際用車過程中沒有什麼明顯差異。但唐DM-i是七座車，宋PLUS只有五座，如果需要七座車就只能選擇唐了。

為什麼把宋作為第一推薦選項呢？

第一個原因是空間懸殊不大，第二個原因是車輛設計感不錯，第三個原因則是效能強且有四驅。這臺車的的動力系統由兩個部分組成，前驅部分為阿特金森1。5T加E-CVT的電機，內燃機主要用於行車發電、高車速區間可以輔助輸出；其次則是有橋120kw的獨立驅動電機，加上前橋的部分共計有367kw的最大功率，峰值扭矩達到827N·m，效能顯然會很強，其公佈資料為5。9秒、實測成績只會更快。

四輪驅動對於提升車輛的駕駛品質很是重要，單純的前驅車容易出現加速打滑的問題，後輪抓地力弱也容易在高速轉彎時出現側滑；所以老款的秦雖然也能達到5。9秒破百的水平，但實際操控感確實比較一般。宋PLUS作為車身重心比較高的SUV，想要有理想的操控感自然更需要四驅；不過這臺車的優勢不是單純的“有四驅”，而是使用了由兩臺電機組成的四驅系統。

燃油車的四驅是透過複雜的取力器、扭矩管理器和分動系統組成，使用中會有較高的故障率；電動四驅不需要這套傳動系統，以電腦控制前後發動機（包括電機）的模式驅動，這樣既減少了驅動系統的故障率，又能提高差速的精準度和限滑能力，不論操控感還是越野脫困能力都會比燃油車強一些。

綜上所述，宋PLUS DM-i四驅版沒有什麼短板，動力和操控感可以說是同級車的標杆，耗油量更是低至5L/100km，這是最低荷電狀態的油耗、也就是不充電測試出的油耗；純電模式能行駛100公里，日常代步駕駛還是當作純電動車使用，用車成本顯然會更低。所以這臺車可以作為20萬以內的首選項，如果五座可以滿足的話。

唐DM系列的最佳選項其實是三擎四驅DM-p，價格為26、28萬，超預算有些多了，不過這臺車也值得了解一下。

這是唐DM-p的驅動系統，使用的不是E-CVT的串聯式結構，而是並聯式的結構；前橋由2。0T＋BSG＋6HDCT＋110kw獨立電機組成，後橋有一臺180kw的獨立驅動電機；綜合功率達到431kw、最大扭矩900N·m；強悍的動力可以實現4。3秒的百公里加速，動力可以說是非常強悍。

同樣的電四驅系統升級為全時四驅，後橋還增配了差速鎖，越野能力超越目前所有的SUV，看齊了普通越野車；這臺車屬於“能文能武型”，高速上能撒歡、翻山越嶺也不在話下，可以說是全能型的SUV了。不過DM-p是主攻高效能的驅動系統，耗油量略高於DM-i，駕駛感受偏豪放、少了一些DM-i的細膩，所以這套系統適合玩家，對車輛效能要求不是很極限則可以選擇DM-i。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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