每天資訊奇瑞瑞虎8 PLUS鯤鵬版進店,1.5T插混+雙聯屏,15萬起,油耗僅1L

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奇瑞瑞虎8 PLUS鯤鵬版進店,1.5T插混+雙聯屏,15萬起,油耗僅1L

奇瑞瑞虎8 PLUS鯤鵬版進店,1。5T插混+雙聯屏,15萬起,油耗僅1L

國產車在混動領域很搶強勢,目前主流的車企,諸如長城以及比亞迪和吉利,都拿出了很厚道的車型,像秦PRO還有WEY的摩卡,都很能打,從策略來看,也是當作次世代的基礎車型來鋪開,至於合資車則不太一樣,而是作為頂配出現,價位上高不可攀,諸如豐田的雙擎以及本田銳系列,都沒有很多誠意。近期另外一個國產車奇瑞也步入正軌,拿出了瑞虎8PLUS的鯤鵬混動版本。

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鯤鵬e+可以說是奇瑞自己的新能源平臺,這臺車與基礎版車型不同的地方,也主要在於動力,一顆1。5T的引擎,匹配前後雙電機組成的插混系統,從引數來看,要比目前比亞迪的驍雲動力還猛一點,這一套動力最高輸出可達240千瓦,最高扭矩可達565牛米,純電續航可達100公里。這個爆發力比頂配的途觀L還要厲害。效能上的差距,一下子與合資車就拉開了。

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並且很多車子看引數很厲害,但是實際排程不咋地,就是大眾以及豐田不少車都這樣。瑞虎8 PLUS鯤鵬版實際可以做到7秒破百,途觀L的頂配也追不上,而途觀L的1。4T插混也只是8。2秒破百,對比油車版本都沒有什麼提升。也可以看出大眾目前的混動其實很敷衍。插混的一大特色在於油耗,奇瑞這款新車也低到了百公里1L,這也補足了國產車以往最大的短板。

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因此不難看出瑞虎8 PLUS鯤鵬版在動力上的優勢,需要操控爆發力管夠,需要經濟性,油耗也足夠的,這兩點得以兼顧。超越了途觀L以及CRV的合資車。另外不只是動力,奇瑞目前設計也逐步加強,新一代瑞虎8 PLUS也變得更加年輕時尚,新的星空中網很浪漫,輪廓也變得硬朗起來,大氣中透露出運動感,很符合年輕人的審美。至於內飾合資車根本沒辦法與國產車相提並論。

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瑞虎8 PLUS的一塊震撼的雙聯屏,就領先了目前同級別的合資車三五年,數字大眾以及本田等車型內飾演變的車主,對此一點都不奇怪。以往還能說他們專注發動機而不太在意內飾的表現,現在發動機的優勢合資車沒了,內飾又落後幾代,無疑是國產車反超的一個很大的機會。從這款插混新車的定位也很親民,15萬左右起步有著栩栩如生的表現力,有望把虛有其表的合資車打趴下。