漏油不是德系車的專利嗎？這法系車雪鐵龍C5咋還搶飯碗呢？

大家好，我是維真驗車的戴師傅，好久不見！我戴禿禿想死你們了呢！最近南京單子多，熱得也煩躁，腦子熱得都快糊塗了，所以最近沒寫文章。看到大家的催稿，這不我來了！那今兒就由我來給大家分享檢測一輛雪鐵龍C5。

C5有著B級底盤之王的美譽，在馬路上的出鏡率還是挺高的，跑高速非常穩。在2010-2014年的時候，C5其實賣得還可以，不過現在完全歇菜了。目前C5的二手車比新車受歡迎多了，因為法系車普遍不保值，二手車的價效比非常高。

當年C5可是堪稱能在國內體驗到法國浪漫情懷的車型之一。雪鐵龍C5不管是外觀，還是內飾在當時設計都是十分新穎，特別是方向盤的設計，這種方向盤旋轉的時候，只有輪盤轉動，中間部分的位置則一直保持固定姿態，這樣奇思妙想的設計理念，第一次讓人見識到方向盤還可以這樣玩。就跟標緻一樣思想可能過於大膽，會讓那些習慣了傳統方向盤的人感到不適應，這也是讓部分車主放棄購買雪鐵龍C5的原因。所以如今高階的雪鐵龍C6一直不溫不火，和不符合普通人駕駛習慣的反常設計有著一定關係。

雖然說設計的出發點肯定是好的，但是和我們平時使用的習慣差距太大，是真的讓人難以接受的。說得接地氣一點，如果你看到這輛車車況非常好，而我驗完告訴你，這車況一比吊糟，你說你心裡能接受嗎？好了，不聊這些虛頭巴腦的東西，下面我們還是看車吧！先奉上這輛C5的基本資訊：

車型年款：雪鐵龍C5 2。3手自一體豪華型 2013款

上牌日期： 2013年10月

行駛里程：97408公里

新車指導價：23。69W

車商報價：4。68W

檢測地點：南京

首先我們對外觀進行檢測：要知道一般的乘用車都是由13塊板拼成，包括：前槓，左右前翼子板，前機蓋，大頂，四個車門，左右後翼子板，後備箱蓋，後槓。每一輛車下線生產出來，這十三塊板之間的縫隙是均勻並且一致的，保證車輛看起來美觀、協調。一旦有過撞擊，邊縫就會有褶皺斷裂等變化，想要恢復出廠狀態是很難的。對車身的縫隙檢查主要有兩點：一是看邊縫是否左右一致，二是看車漆顏色是否一致。所以這邊我一眼看過去，沒有發現縫隙相差出入太大的情況，倒是前保上有點小剮蹭掉漆，後保有明顯的二次噴漆的現象，因為和原車漆顏色色差較大。

拿出我吃飯的傢伙，藉助漆膜儀從車頂開始檢測，車頂的數值為119μm，之前檢測過不少雪鐵龍的車型了，原廠的漆面數值大致就是這個數值上下，所以我以這個作為參考值，開始下面的工作。

左前翼子板數值214μm，明顯的做漆；左前車門數值127μm，屬於正常範圍內；左後車門數值203μm，同樣還是做漆；再看左後翼子板，數值1519μm，簡直數值爆表！鈑金修復沒跑了！

再看右邊一側，右前翼子板數值130μm正常，右前車門數值682μm和右後車門550μm的數值，同樣還是鈑金修復，右後翼子板數值127μm，在正常數值範圍內。外觀檢查起來噴漆還是蠻多的，有幾個面還存在鈑金修復的情況。

判斷是不是重大事故車，我們肯定要看下6個柱面的數值是否正常。測了一圈下來，左C柱接左後翼子板的位置的數值為183，存在做漆的現象，但是排除鈑金修復的可能性，更加排除了存在燒焊、變形、褶皺等可能性，基本判斷不是個重大事故車，心穩定了一大半。我們再來看看幾個玻璃的情況。

跟其他幾個玻璃對比，明顯可以看到前擋風玻璃是後更換上的，還有明顯的打膠情況。但是不得不說，基本更換後的玻璃都會首選福耀玻璃，便宜質量還好！

接下來我們看看機艙會是什麼情況呢？好傢伙，這清洗的是真的乾淨吶，一塵不染，這賣相怪不得會讓咱們客戶迫切的想買呢！5W塊整備的這麼的溜，有點下血本啊，老闆？這臺雪鐵龍C5搭載了一臺橫置2。3升直列4缸16氣門雙頂置凸輪軸多點式電噴汽油機，雖然給不了你明顯的動力爆發點，但是它用舒適性來取代了駕駛的樂趣，說得好聽點，就是面向家庭的一輛車，你為啥要激烈駕駛呢，你說對吧？

機艙方面首先可以看到機蓋固定螺絲不存在拆卸的痕跡，而且外觀和內部也沒有二次噴漆的現象，綜合判斷可以確定機蓋為原廠。

並且機艙兩側葉子板及減震器塔峰檢測下來並沒有發現異常，連線部位焊接點也沒有發現異常，檢測下來基本可以確定車輛前部沒有發生嚴重的事故存在。下面看看發動機和其他附件情況如何。

發動機頂部氣門室檢測後，沒有發現拆卸痕跡，氣門室蓋沒有拆卸的話咱們基本可以排除發動機分解拆修的嫌疑，但是有滲油的現象。

接著又對發動機兩側的進氣歧管及排氣歧管和周邊的附件進行了檢測，檢測後同樣也沒有發現拆卸的痕跡，可以確定為原廠件。各部位的感測器線束無老化龜裂，表面正常落灰。從機艙裡看不到漏油的情況，一會兒咱們升底盤的時候要看一下。

檢查全車油液及電瓶的情況都屬於正常狀態，但是個人建議，買回去的時候還是要進行一次系統的保養，畢竟你不知道人家前任車主上次保養是什麼時候，你說是吧！

然後我們來檢查一下駕駛艙，非常乾淨，真得看不出來是個八年的車，看來是車商用心了！但是從座椅我們還是能看到該有的磨損情況，起碼可以證實沒有調錶的情況。

內飾主要檢測是否泡水，車輛的使用頻率，車主對車的愛惜程度，同時透過檢查後備箱，也可以看出是否嚴重追尾。透過檢查車內保險絲盒，乾爽無泥沙，而且轉向柱、座椅螺絲也無拆卸痕跡，安全帶日期符合車輛出廠日期，可以基本排除水泡車了，畢竟，車輛涉水泡水後，不拆座椅晾曬內飾是不可能的。

儀表臺骨架可能是長時間的氧化或者受潮，略有點鏽跡，但是可以證明的是沒有泡水的。

天窗開關起來也沒有異響，沒有任何毛病。這邊大家一定要注意，如果天窗有異響的時候，一定要認真處理，不然壞了以後將會是一筆不小的開銷呢！

開啟後備箱，扣開後備箱飾板，尾燈沒有拆卸，內圍板也沒有鈑金整形打膠的情況，焊點規整有序，基本可以判斷後方也沒有發生過事故。看到這兒，我心裡有了數，基本沒有啥大情況了！這車估計今兒咱客戶拿定了！

話不說得太滿，還是要看底盤，畢竟做檢測的不舉升不看底盤就是耍流氓，咱還是要認真看的！經檢測前後縱梁沒有問題。

剛剛機艙沒看到發動機是否漏油，那咱們就先看發動機缸體是否存在漏油的情況。可以看到發動機的油底殼存在滲漏的現象，發動機與變速箱連線處也有滲漏。這漏油不應該是德國車的專利嗎？這怎麼法系車也開始搶飯碗了？果然咱不能只看外表！這邊建議及時到修理廠或4S店，檢查維修，確定是不是油底殼密封墊出了問題，更換油底殼、重新做密封費用大約300元左右，如果加上更換機油的費用大約800元左右。至於發動機與變速箱的接合處漏油，大概是曲後油封老化破損了，這個處理起來比較麻煩，需要把發動機和變速箱整體搭卸下來更換油封。費用大概在5000元左右。目前來看漏油已經比較嚴重了，必須得及時處理，否則會造成發動機油液的虧損，潤滑冷卻作用降低，容易導致發動機高溫、爆燃、甚至是拉缸等機體的損傷，造成發動機動力下降，油耗加高等等。

再看看別的部件，兩側的下門檻未見明顯異常，說明兩側未出現剮蹭。

四個減震器懸掛也沒有任何異常，沒有變形、修復的痕跡。

檢查車子的四個輪胎，簇新簇新的一看就是剛換的新胎沒多久，但是剎車片有磨損，七八年的車了，正常現象，看看是不是要換個剎車片啥的，找家修理廠就能搞定。反正省去了四條輪胎，換個剎車片有啥呢，你說是吧！

啊哈，下面就到了我最喜歡的環節，相信也是你們喜歡的——路試，由於路試期間為了安全著想咱就不拍照了，自行腦補飆車的畫面吧！這邊簡單分享一下路試感受：底盤很穩，坡路不顛，彎道也不飄，雪鐵龍底盤的濾震效果確實不錯，其他動力方面就真的一般般了，但是方向無跑偏底盤無異響，轉向系統工況也良好。畢竟一輛家用車它有它自己的想法，為了安全安心，這樣挺好的，這應該會招我媽的喜歡！

到這兒就算檢測完成了，我們來對車況做個總結：

車身骨架檢測：左C柱做漆。

車輛外觀檢測：前保+左前翼子板+左後車門+後保做漆，左後翼子板+右側兩車門鈑金修復。

發動機艙檢測：氣門室蓋墊處滲油。

車輛內飾檢測：無異常。

車輛啟動檢測：無異常。

車輛路試檢測：無異常。

車輛底盤檢測：發動機變速箱存在漏油的現象。

維保出險：記錄為空。

總結：經檢測，該車排除重大事故車、泡水車、火燒車。但是發動機、變速箱都存在漏油的情況，不僅維修工時長，費用還高。我不建議去購買這輛車。

我將車況彙總給客戶，客戶由於後期維修保養需要花費時間和精力，最重要還要花不小的費用，最終放棄了購買此車。其實5W預算也不少了，有點耐心我感覺一定會淘到車況更好的車的。