全新一代起亞K5凱酷可以說是令韓系車重現生機的產品。無論其奪人眼球的外觀設計還是丟擲的“包牌價”重磅炸彈，都透露出背水一戰的姿態。而上市不到兩月便銷量破萬的成績也證明了這款車的硬實力。主要表現在如下幾個方面：

1、與老一代K5相比，新K5凱酷尺寸更大，造型更激進，如果說上一代還有那麼一絲絲優雅的話，新凱酷則可以用鋒芒畢露來形容更為貼切，並且給觀者留下的印象是新車更有國際範兒，與其它熱門車型雅閣、凱美瑞或是大眾系相比有著明顯的氣質上的區別，並且擺在一起絲毫不落下風。

2、配置豐富本來就是韓系車的看家法寶，K5凱酷也是如此，LED光源、12。3英寸雙聯大屏、百度互聯3。0系統以及手機APP控制車輛、自動駕駛輔助系統等時下主流配置均未缺席。

3、新一代起亞K5凱酷基於第三代i-GMP平臺打造，可提供1。5T+CVVD和2。0T+8AT兩種動力配置。CVVD技術可透過控制進氣門持續開啟的時長來調節不同工況下燃燒室所需的進氣量，從而實現了強動力與低油耗的完美融合，其技術含量可與馬自達的壓燃發動機一較高下。

動態方面：1。5T版本動力輸出線性，換擋平順，中後段加速自如，超車輕鬆。除去常規的運動、舒適、節能、自定義模式之外還提供Smart模式，可根據車機系統對駕駛人的意圖進行預判，根據油門大小在常規與運動模式之間自動進行切換。底盤方面，早期韓系車生硬單薄的行駛質感得以明顯改善，厚重感有些德系車的味道，同時整套底盤的濾震動作也比較乾淨利落，體現出一定的高階感。

如果以上這些硬體還讓你有點猶豫的話，K5凱酷的大招“包牌價”則成功擊潰了購車人最後的心理防線，16。18至20。58萬包牌，這招式可以說既準又狠，一步到位。其實說實話，老編本人就是老K5車主，以8年的用車體驗來說，除了油耗表現一般，韓系車還真沒什麼大毛病，外觀帥空間大，配置豐富，近年來多種因素疊加導致市場萎縮，但換個角度來說，趁這會抄個底也許正是好時機。

【香約聊車Bar】 分享最新汽車資訊，暢談世界汽車文化，交流駕車養車經驗，以車會友，敬請關注！圖片資料均來源於網路，如侵犯了您的版權請及時聯絡作者，將第一時間刪除，感謝您的理解和支援！