最近一些剛買完特斯拉和準備買特斯拉準車主們非常的氣憤，如果說客戶是“爸爸”，那麼特斯拉充電價格最高漲幅33%，網友抱怨這是坑爹呀！

說它坑爹的原因在於，特斯拉這家全球最大的電動汽車製造商近日大幅提高了全球超級充電站的充電價格，幅度高達三成，範圍涉及全球，中國自然也沒能倖免。

要知道早年特斯拉為了在全球市場迅速擴大規模，推出了一項購車車主終身免費使用超級充電樁的服務，這一舉動的一經推出迅速的吸引了一大批消費者的購買，很多車主講到，原本的購車預算大概在六十萬的樣子，但是這個級別的車一年的油費至少要兩萬多，所以只要使用五年以上，就跟買個Model S沒什麼區別了，但是換做特斯拉純電車型，可能一年的充電費用還不到五千塊（這種情況還是每天開著它上下班的），是同級別燃油車的四分之一。真的是非常的省錢！

可能是由於市場的不斷壯大加之電動車未來的發展趨勢，特斯拉似乎覺得自己已經不需要透過這種方式來吸引客戶了，從18年中期就開始逐步叫停這一政策，並於2019年正式宣告了終止。其實光終止這一政策也還算可以接受，畢竟在半年前就已經公佈了，但是不光終止反而要漲價這算什麼“騷操作”？我想特斯拉現在可能是有點“飄”了，有點“卸磨殺驢”的意思！

那麼漲價之後，特斯拉的超級充電樁使用費用是多少呢？為了搞清楚，我們蒐集了一下全球大部分超級充電站的收費資訊。

以看到，經過此次調價之後，全球絕大多數地區的使用費都已經超過了摺合2人民幣一度電，中國就是其中之一。而身為北歐國家的丹麥，每度電的價格甚至達到了3。3元，這意味著充滿一輛100度電池的Model S P100D需要至少330元人民幣的費用，這個價格基本上可以加滿一箱92的汽油了！

所以說車主憤怒並不稀奇，對於他們來說，特斯拉作為高效能電動車，其耗電量本身就比較高，現在再提高三成，用車成本也會大幅提高，再加上本身特斯拉在舒適性和豪華感的營造方面就不如同級的燃油車，兩頭都不佔優勢，自然關注的人就會少了！

其實中國上漲30%已經算的上是“良心”了！要知道在去年，特斯拉已經提高了美國超級充電站的充電價格。在一些地區，價格增幅甚至達到了100%！怎麼樣有沒有嚇到你，再仔細想一下，折算下來，再算上電池損耗成本，這種費用的消耗要比普通的燃油車更高。那麼我就想問一下，買特斯拉還有什麼意義麼？

其實我之前就寫過相關的文章，除了特斯拉，我們國家的新能源優惠政策其實也正在“退坡”。從去年6月開始，國內那些低續航電動車廠商們的日子，就已經過得很“驚心膽戰”了。因為有了全新的新能源補貼標準，那些續航在150公里以下的新能源汽車，將不再能夠得到補貼！

新能源汽車發展至今，市場越發成熟，一些沒有能力的，或者是純粹是來“騙補”的新能源廠商們，註定會在這場激烈的“戰爭”中徹底的消失在群眾的視野裡（現在已經有一些消失了）。特斯拉此番舉動，站在資本家的角度來看，其實可以理解，畢竟賣車的目的是為了賺錢，而售後的相關的增值費用也同樣重要，但是我依舊鄙視你們！

近日有特斯拉的發言人站出來就此事進行說明，該公司發言人在一份發給Electrek的宣告中重申了這一點：“我們正在調整超級充電站的充電價格，以更好地反映當地電力成本和場地使用情況的差異。隨著特斯拉汽車的增多，我們每週都會繼續開設新的超級充電站，這樣更多的司機就可以在零排放的情況下，以比汽油價格低得多的充電價格，進行長途行駛。和以往一樣，超級充電站並不是特斯拉的利潤中心。”

耀森說車

相信看了最後這段發言人的說明之後，很多網友是不是覺得有點“反胃”？可以清晰的看到，特斯拉此番言辭明顯是向著各地的環保部門拋著橄欖枝，想利用相關的機關部門開設的“綠色通道”繼續進行擴張的舉動，讓自己的收費充電一事變得“合情合理”甚至是還有些“利國利民”？

收費就是收費，說出花來也是對過去承諾進行了“撕票”。自己的運營成本在增加，承受不住免費充電帶來的巨大負擔，想賺錢不如大大方方的說，這樣至少會博得一些同情！