動車上樓、私自改裝等問題帶來的安全隱患，一直是市民擔憂的焦點，也牽動著政協委員們的心……北京市政協十三屆五次會議小組討論期間，尚祖國、石衛東、朱良等多位委員為解電動車管理“頑疾”建言獻策。

尚祖國委員：應該試點佈局快速換電站

來自工會界別的政協委員、通州區總工會主席尚祖國關注到，電動腳踏車上樓引發的火災時有發生，相關部門執法大都以強力管控和行政處罰為主，想根本解決安全用車問題，還有一段路要走。

“

充電樁數量不足是居民入戶充電的根本原因。

”尚祖國說，要破解電動車上樓“頑疾”，一方面要科學合理選址，在充電樁周邊增加必要的防護隔離、防盜監控設施。另一方面要著力增加工廠、學校、公司單位附近開闊地段充電樁數量，並嚴格控制充電價格。同時，

試點佈局快速換電站，特別是針對快遞、外賣等高頻使用充電裝置行業，統一電池規格，提高充換電效率。

石衛東委員：增加電動車年檢核驗機制

來自經濟界別的政協委員、北京懋隆文化產業發展有限公司黨委書記石衛東說：“儘管新購買的電動車需提供產品合格證、發票、車主身份證等材料才能辦理號牌，但辦完號牌後就有車主解除限速、增容電池，電動車超速行駛和電池過熱帶來的安全隱患大大增加。”

石衛東建議，加強電動腳踏車全生命週期監管力度，

增加電動車年檢核驗機制，防止電動車“帶病”上路，杜絕改裝車違法、違規上路

。

如何從充電環節杜絕電動車火災隱患？

石衛東說，應在充電需求大、隱患高的平房密集區和高層住宅區率先建設完善的充電設施，形成標準化、統一應用的充電配套設施，逐步推廣到全市，並

將電動腳踏車充電執行標準長期納入社群綜合治理內容中。

朱良委員：制定充電設施網點建設總體規劃

來自科學技術界的政協委員、中國石化北京化工研究院正高階工程師朱良說：“《高層民用建築消防安全管理規定》施行後，很多小區都在建設電動腳踏車充電設施，但

各小區的充電樁規格五花八門，安全措施也不同，不一定全都滿足防火設計標準。

”

朱良建議，要滿足全市電動腳踏車安全充電需求，必須有頂層設計，且層層有設計。不僅要制定電動腳踏車電池充電設施網點建設總體規劃方案，還要確定設立電動腳踏車充電樁的建設條件、總量佈局、安全規範，同時要細化電動腳踏車電池充電櫃建設標準、規格系列、安全消防要求。“

從總體方案到實施細節都要一一落實。

”朱良說。