每年冬季降臨，全國各地的純電車主可謂哀聲一片，因為自己的愛車有著肉眼可見的續航縮減。不少人說目前純電車的技術依然不夠成熟，沒有研發出抗寒的電池，不少人也隨即將矛頭指向電池。那麼事實真的如此嗎？當純電車在行業面臨史無前例的續航危機時，比亞迪漢EV的出現徹底改變了人們的傳統思想。

分析續航問題總歸是繞不過電池，目前市面上的純電車基本上是以三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池為主。眾所周知鋰離子活性與溫度成正比，氣溫越低活性也越低，但如果能將溫度提升至10度以上，無論是哪種電池都不會出現續航問題。因此幾乎每臺純電車中都搭載有溫控系統，目的就是保障電池能在相應環境中工作。所以純電車的續航危機問題並不在電池，而是溫控系統損耗了過量的能源。另一方面，人們在行車過程中難免會開空調，長期下來也是一筆不小的能耗，如果車輛的風阻過低，電池又要提供額外的能量去保障動力，這才是問題的關鍵。

漢EV顯然抓住了問題的關鍵，在應對措施當中，車輛搭載了更高體積密度的刀片電池直接提升電池容量，配備智慧電池溫控系統，透過電池超低溫加熱，多重保溫設計、餘熱迴流，縫隙填充泡棉等舉措，儘可能為電池保溫！為了解決空調耗能，漢EV還研發了低耗能舒適座艙，採用三道密封，讓車內氣密性達到極佳效果，而全車玻璃保溫隔熱能減少空調的功率消耗。再匹配上行業領先的0。233Cd的超低風阻以及AGS主動進氣格柵，儘可能的提升了車輛續航。

除此之外，漢EV還從日常生活的細節當中保養汽車，讓漢EV時刻處於最佳狀態。例如它搭載了胎壓監測的功能，並將胎壓情況實時反饋在中控大屏中，車主一覽無餘。在日常充電當中，漢EV具備直流快充技術，刀片電池可以承載更大的充電電流，在輸出750V，120kW的大功率快充樁充電時，僅需25分鐘即可完成30%~80%充電，既能省下使用者充電時間，又能延長車輛使用壽命。

綜合來看，漢EV的出現不僅為自主品牌正名，也為純電車在冬季的續航保真正名。作為國內新能源汽車的領導者，比亞迪將來也會持續以科技賦能行業，帶領各大自主品牌進行多維度的進步，為人們提供更加優異的座駕。