環保？不限行？免稅？嚐鮮？相信許多人買新能源車大部分是因為這幾個原因。

目前我國的汽車保有量已達2。97億輛，其中新能源車保有量678萬輛，佔比2。28%。

從各大車企紛紛向新能源轉型以及國家層面的碳中和包括以上資料都可以說明，新能源車有著巨大的市場前景。但在資料上也可以看出，絕大多數購買者還是持觀望態度，原因無非兩種，充電和續航，今天我們就重點來聊一下新能源車冬季續航情況。

我國地大物博，南北差異較大，小編生活在中國中部地區，可以說四季還是十分分明的，相信在續航上四季的對比會更加強烈。

身邊的朋友陸續入手了新能源車，從五菱Mini EV到特斯拉Model 3各個價位的都有，小編逐一作了溝通，下面我們就看一下各款車型的情況。

首先，國民神車，五菱Mini EV，自發售就長期霸佔我國新能源車銷量榜首，車主是一位辣媽，主要是上下班通勤和接送小孩用，純市區道路行駛。

購買的是馬卡龍170km版本，外表可愛時尚，我們直接來看資料，不開空調的情況下，春夏秋季行駛，幾乎就是表顯資料160km不成問題，冬季90km左右。

奇瑞小螞蟻，朋友買給媳婦的代步工具，家裡還有一臺油車，電車純上下班使用，僅市區道路。

由於離工作地較遠，購買的是2022款 三元鋰 55kW 408km版本，這個價格相較五菱幾乎是翻倍了，但是也帶來了更長的續航，更大的空間，更好的內飾。我們直接來看資料，同樣不開空調，春夏秋季行駛，幾乎就是表顯資料380km不成問題，冬季210km左右。

特斯拉Model 3，特斯拉全球範圍最暢銷車型了，價格可以買到各大合資品牌的中型車了，車主是舞蹈老師，喜歡新事物，喜歡科技感。

購買的是2021款標續，官方續航468km，選擇將自己的油車置換，作為唯一的主力車型，不僅日常代步，週末遊玩和遠距離出行也同樣使用。我們來看一下綜合資料，春夏秋季行駛，實表400km左右，冬季300km左右。

以上均是真實車主的反饋，從資料上可以看出，如果僅在市區行駛，春秋季節行駛里程還是十分準確的，但冬季續航最多的也就是7折左右，如果在東北地區相信資料變化會更大，感覺南方地區冬季應該變化不大，目前好多車企已經有了電池預加熱功能，對冬日充電和續航都有最佳化，相信以後會更加穩定。

如果你打算買一輛新能源汽車，希望上述的資料可以幫助到你。