現在市場上SUV和MPV的熱度一直在上升，但是很多使用者在選購家用車的時候還是會更傾向於選擇一款緊湊型轎車，而更多的市場需求也帶來更激烈的競爭，目前國內也有更多車企瞄準這一市場，傳祺GA4就是廣汽傳祺推出的一款緊湊型車，今年傳祺GA4 終於迎來了中期改款，變成了傳祺GA4 PLUS。

相比舊款，21款傳祺GA4 PLUS的外觀有比較大的改變，前格柵全部採用燻黑處理，規整的四邊形鏤空中網更具衝擊力，兩側前包圍也設計得較為誇張，和下方的前格柵連通形成貫穿式設計，拉長前臉的橫向視覺效果。兩側大燈稜角分明，除了兩款低配車型以外，其他車型均標配了自動LED大燈和日行燈。

側身設計比較簡單，21款傳祺GA4 PLUS採用了比較常見的緊湊型轎車的車身設計，連線頭尾的平直腰線豐富層次感，也拉長橫向視覺效果。中高配車型也配備了深受消費者歡迎的無鑰匙進入、無鑰匙啟動功能。

來到後方，21款傳祺GA4 PLUS的尾部設計也沒有什麼特別的亮點，裝飾也很少，整體風格都比較簡約，辨識度不高，只有貼在中間的車標，以及兩側尾燈下方的標誌能表明它的身份。整體來看，這款車的外觀設計並沒有足夠吸引人的地方，但是這樣的外觀也比較耐看，比較符合其家用車的設定。

21款傳祺GA4 PLUS的內飾設計也同樣比較簡單，中控螢幕和儀表盤的外邊框融為一體，一眼看上去還以為是雙聯屏設計，但實際上儀表盤和中控螢幕不是一個水平面的，而且只有頂配車型安裝了全液晶儀表盤，其它版本都只採用了機械儀表盤，螢幕下方有一排實體按鍵，提升實用性。整體的內飾風格比較簡約，看起來確實是比較讓人舒心的。

配置還算全面，現在比較受歡迎的360°全景影像、無鑰匙進入、遠端啟動、語音識別控制和OTA升級，兩款高配車型都有配置，不過和同級別的自主品牌相比，這樣的表現只能算是中規中矩。

從空間方面來看，21款傳祺GA4 PLUS的空間表現符合使用者期待，前後排腿部空間比較充足，但是後排的頭部空間稍微有些侷促，並且後排地板中間有一小塊凸起的地臺。只有頂配車型才裝有後排空調出風口，這也有點讓人失望。由於兩側輪拱的影響，後備箱空間不是特別規整，但是儲物能力還不錯，放大件行李沒有什麼問題。

動力方面，21款傳祺GA4 PLUS搭載了1。5T 3缸發動機，最大馬力為163Ps，最大扭矩為235牛·米，配合6MT/7DCT變速箱，在這個價位下，這樣的動力表現和配置算是不錯的了，起步動力響應不算積極，給人一種剛睡醒的慵懶的感覺，需要等到轉速達到2000轉的時候才會有一個動力的爆發，所以在市區裡面行駛的話，駕駛感受不算很好。變速箱表現良好，平順性和換擋速度都不錯，但是雙離合變速箱在低擋位切換的時候還是會有一些輕微的頓挫感。實測百公里綜合油耗為7。7L，對於一款三缸的緊湊型轎車來說，油耗不算低。

綜合來看，21款傳祺GA4 PLUS的表現不差，但是和市面上同級別的車型放在一起比較，就能發現這款車的競爭力不強，不管是價格、配置還是行駛品質都沒有什麼亮點，而且目前很多國內消費者還是對三缸發動機有芥蒂，而21款傳祺GA4 PLUS在搭載了三缸發動機以後就更難被消費者列入選擇範圍，要想成為暢銷車，傳祺GA4 PLUS還需要更進一步提升實力才行。