隨著我國石油價格的上漲，我們消費者的汽車成本隨著水漲船高，我們的眼睛開始轉向新能源車，傳統的新能源車價格高的情況很多，我們老百姓只能嘆氣，作為中國新能源汽車的領頭羊，啤酒開始發售價格相對親民的DM-i超級混合動力系統，價格與普通汽油車一樣備受關注，關於這個系統的表現，讓我們來看看秦PLUS，其中添加了DM-i，有多厲害。

在外觀方面，秦PLUSDM-i採用了最新的啤酒DragonFace 3，0設計語言，超大面積中網採用點陣式設計，車頭上大面積銀色的首飾製造出科學技術感，與啤酒DM相似，大燈的造型細長銳利，視覺衝擊力強，前燈採用LED光源，羽毛式的白天行駛燈會給矩陣式前燈帶來錯覺。

宋代PLUSDM-i的車身尺寸為4765/187/4495mm，軸距為2718mm，側面看起來很長，窗戶上的鍍鉻增加了高階感，背部的車尾自然轉移，高配合車型18英寸的雙色輪轂具有強烈的設計感，與秦PLUSDM-i的造型非常吻合。

尾燈採用貫通式設計，複雜的內部造型具有深圳燈廠的味道，充滿科技感，車牌架向下移動，視覺重心下降。

秦PLUSDM-i採用了環式中控制設計，設計師透過運用不同的材料，創造了豐富的層次感，中心控制檯使用了大量皮質包裹，在這個級別的車型中很少見，新車追隨汽車系統，採用雙螢幕設計，中央螢幕支援360度旋轉。

前排座椅採用一體式設計，座椅填充物較軟，電動調節的形式提高了日常使用的便利性，高配車型還具備座椅加熱功能。

後排空間比較實用，底座可以達到全平，5人乘坐時的舒適度得到保障，座椅又大又厚，乘坐起來很舒服，值得表揚的是，秦PLUSDM-i還具備後排風口，能夠充分照顧後排乘客。

動態區域

動力系統是秦PLUSDM-i的主要賣點，該驍雲外掛專用1。5L發動機+EHS機電耦合單元+高容量電池的外掛系統效率和效能平衡較好，驍雲引擎是比亞迪DM-i技術的核心，應用6個關鍵技術，應用15。5：1高壓縮比、阿特金森迴圈、EGR廢氣再迴圈系統、分體冷卻技術等技術，其結果是，該發動機的熱效率達到43。04，在資料上遠遠超過了國際一線的大工廠。

在日常駕駛中，這個動力系統可以用輕快的筆觸來形容，發動機反應快的特點是在市區非常實用，對車流反應快，偶爾插上插頭也很有效果，與比亞迪自身的DM系統相比，DM-i系統在日常執行中更加順暢。

底盤採用了標準的前彎獨立懸架和後旋光束非獨立懸架，雖然規格看起來不高，但是秦PLUSDM-i的底盤的表現可以得分，底盤的硬度適合，日常乘坐的感覺比較好，在保證舒適性的前提下，操縱性還有一定的保障，即使以高速度轉彎也不會出現大的側傾，能給司機帶來自信。

總結：秦PLUSDM-i給我留下了很好的印象，這個產品的表現比較平衡，秦PLUSDM-i的定價在10萬輛前半，價格區間接近豐田的HEV車型，相信可以吸引一部分HEV使用者，在限制城市，綠卡價格低廉，是秦PLUSDM-i最大的優勢。