輪胎問題頻出讓用車體驗太過於糟糕

對於任何一個品牌的汽車而言，車輛質量和效能的好與壞，帶來的只是駕駛、操控感受的差別，但輪胎出現問題就只能趴窩。所以，輪胎問題頻出，這樣的用車體驗實在有些太過於糟糕。

事情是這樣的。昨天下午有事出門，開上車還沒走出小區，車輛儀表就開始報警，提示右後輪胎壓不足。好在寶馬是缺氣保用輪胎，支撐到小區的維修店，發現右後輪扎釘子了。

車子輪胎扎釘子比較常見，打個蘑菇釘補一下也不是太費勁。但就在讓維修員正常操作補胎的過程，卻發現

對於任何一個品牌的汽車而言，車輛質量和效能的好與壞，帶來的只是駕駛、操控感受的差別，但輪胎出現問題就只能趴窩。所以，輪胎問題頻出，這樣的用車體驗實在有些太過於糟糕。

。

這也就是說，兩年的車子跑了3萬多公里，這條寶馬原車裝配的普利司通防爆輪胎基本上是廢了。更離奇的是，維修員

對於任何一個品牌的汽車而言，車輛質量和效能的好與壞，帶來的只是駕駛、操控感受的差別，但輪胎出現問題就只能趴窩。所以，輪胎問題頻出，這樣的用車體驗實在有些太過於糟糕。

。

而這

對於任何一個品牌的汽車而言，車輛質量和效能的好與壞，帶來的只是駕駛、操控感受的差別，但輪胎出現問題就只能趴窩。所以，輪胎問題頻出，這樣的用車體驗實在有些太過於糟糕。

。如果在不知情的情況下，將車輛開上高速或者路況不太好的區域，無疑將會給車輛和駕乘人員帶來極大的安全隱患。

當然，事情還遠不止於此。從2018年10月份提車至今，這輛寶馬5系已經因為爆胎更換過左前輪輪胎（因為春節期間行車，更換起來更加費時費力費錢），

拆下的輪胎內壁居然有長達兩三公分的裂紋，掰開來可以看見內部的鋼絲

。

對於任何一個品牌的汽車而言，

在拆下右前輪輪胎檢查後，居然也是同樣的裂紋情況（這條輪沒有扎釘子）

。所以，輪胎問題頻出，這樣的用車體驗實在有些太過於糟糕。

事實上，提起寶馬大家可能會最先想到效能、運動，但除了這些公眾熟知的品牌標籤之外，其還可能是防爆胎的代名詞。是的，

兩條輪胎從外部均看不出任何異常，車輛也不提示胎壓異常

。

防爆胎學名為缺氣保用輪胎（RSC），大部分將其稱之為防爆胎，只是因為其特殊加厚的胎壁，可以在輪胎扎釘子洩氣等情況下，仍舊可以以80km/h的時速行駛80km左右，保障車輛使用人員有足夠的時間進行維修更換。

右後輪和右前輪也已經維修過四次

但實際上所謂的「防爆胎」，並不是真的能夠防爆。相較於普通輪胎，防爆胎更「硬」。而這也是由於其特殊加厚的胎壁結構所造成的，過厚、過硬的胎壁，不僅在駕駛過程中噪音大，還會將路面顛簸毫無保留的傳遞給駕乘人員，對舒適性也有很大的影響。

除此之外，一般配備防爆輪胎的車輛都不會配備備胎，因此，當防爆輪胎出現洩氣或者爆胎，就只能夠補胎，嚴重的情況就只能更換輪胎，加之一般防爆輪胎比普通輪胎價格更貴一些，所以

車輛質量和效能的好與壞，帶來的只是駕駛、操控感受的差別，但輪胎出現問題就只能趴窩

。

在軼事君以前的認知中，

寶馬幾乎在所有的車型上都配備的是防爆輪胎

。除開自身車輛頻繁維修和更換輪胎的親身體驗之外，在網路上還有無數的防爆輪胎內側無故出現裂紋的案例。

汽車之家論壇上其他寶馬車主防爆胎裂紋

這也從另外一個層面反映出，在中國各區域並不好的路況之下，硬度太高（與不合適的胎壓也有一定關係）的

防爆胎的整體使用成本更高

。

所以綜合起來看，

防爆輪胎價格更昂貴，同時車輛不配備備胎，應該質量更有保證，但事實卻不然

。尤其是在較短的使用週期內，防爆胎似乎更容易出現裂紋，更換的週期也就更短。

還有頗為無奈的一個細節。在等待更換輪胎期間，軼事君一位賓士E級車主的朋友表示，他今年剛提的全新一代E300L使用的就是普通輪胎，而且沒有備胎。這對於賓士車主而言也頗為無奈，一旦輪胎出現狀況也就只能撓頭了。

事後，軼事君針對寶馬5系、奧迪A6、賓士E級三款車型進行了查詢，發現這款熱門車型在輪胎相關配置上有較大的不同：寶馬全系標配防爆胎；賓士E級配普通胎不帶備胎；奧迪A6配普通胎帶非全尺寸備胎。

從這三臺車的輪胎配置上來看，最經濟實用且最符合中國道路狀況的，當屬奧迪A6了。畢竟防爆胎的優缺點前面已經進行過分析，的確比較坑爹，而賓士的做法又過於沒有保障。

至於這三款車型的輪胎配置孰優孰劣，消費者自然也能夠有自己的考量。只是

某凱迪拉克ATS車主防爆胎裂紋

。