有兩個壞處，本田CRV混動版，做得奈何樣有兩個壞處，本田CRV混動版，做得奈何樣，本田CRV混動版只能給他找兩個壞處，第一個壞處是他油門踏板，我感覺是略微配置有一點高，我踩的會有點不舒適，固然這有不妨跟我的坐姿習氣，另有我的腳的尺碼相關係，這個大概牽強算一個壞處，另一個壞處即是這臺車若你急加迅速的時分，由於電梯的反饋短長常迅速的，你腳油門踏板一踩下去，它電梯即刻便反饋，相應速率最迅速，不過它策動機把轉速拉起往還供電，而後要必然耽誤的光陰，因此即是說若你硬要說你是一個奈何說內燃機的那種聲浪控的話，它確鑿一是策動機聲響大了往後，固然聲響音量掌握的不錯，但確鑿欠好聽，比起6缸甚麼的逆耳多了。

其次是它節拍徹底般配不上。

加迅速的起來往後，而後放低轉速在隨著起來，大概貧乏這種所謂的聲浪和駕駛行動的一個般配，因此這一點我以為若你是一個剛強的汽油機的醉心者，大概會略微有點掃興，不過比擬它轉動車轉動體系各種上風來說，實在這也不算甚麼。

本田CRV混動版當前受迎接的水平來說，到時分說未必起碼我是不太想買，因此未來方長，為了往後的更新另有內容可做，因此像是後排乘坐感覺遠端這些咱們留在後邊，而後講細講精，實在咱們曾經把駕駛感覺跟朋友們共享的最到位了。

不過在末了，我或是想略微說一下他的這套人機互動體系，由於我以為比擬本田的一般本田CRV在駕駛感覺上近乎完善的這麼一個闡揚，我以為他的這套人機互動體系的確即是別的一個極其，奈何說都當今，這套體系還能做的這麼多，也是挺可貴的。

那條技術開始你會感覺到它實現度並不高，像這是它的主介面，它有一個擺佈，去看別的介面，這彰著是安卓體系介面的特徵。不過別的頁面裡實在甚麼內容都沒有，適才第二頁裡有一個儀表板，並且這些起碼我適才找了半天，我是沒找到把這些空缺頁作廢的。屬於軟體列內外，你也能瞥見少許安卓底層的器械。由於你看軟體安置器， 檔案必定是安卓。即是是本田乾脆用的是安卓的車機體系。

像涉獵器，這些功效，你以為能用嗎，以前說不可以用，而後涉獵器當今又能用了，它的絕大無數環境下，在D檔下，哪怕你停了車了，它都是不讓你去的，它說請把車停穩在操縱。在p檔了，曾經泊車了，這涉獵器或是提醒我，為了平安起見，此功效在車輛行駛中無法表現，我預計大概就沒有涉獵器的功效。十次大約有三次，三四次能有一次能進來到這個介面裡。不過進來到儘管你奈何輸中計頁又是個疑問，因此說這都是一個奈何說很半製品的狀況。