雪鐵龍開啟了新一輪的“工作”，C3L似乎是基於兩車“拉”的三車ca 這種車一般沒有足夠高的外觀，C柱和尾箱的協調會破壞整個車輛的美感 沒有什麼好抱怨的設計。

就其4505*1748*1513，軸距2655mm車身尺寸而言，該車主要是以“To-b”模式來關注三四線城市的網約車市場，在C端永遠不會有很高的認可度 配置水平ESP標準安全氣囊除了低匹配之外，不能否認雪鐵龍C3L的基本安全配置並不差，但不知道這些車輛的綜合安全效能水平是如何的，即使是CNCAP和CIASI也沒有測試的願望 至於輔助安全配置較差，智慧配置未配備，僅有旗艦版倒車雷達（中高帶倒車影像） 重點：這輛車沒有備胎，但輪胎不是“RSC放氣輪胎”（俗稱防爆輪胎） 輪轂只有旗艦版是鋁合金材質，中低檔是鋼輪轂（俗稱鐵轂），燈光都是鹵素光源 椅材質旗艦版為混裝，其他版本為面料材質；中控播放器沒有GPS導航模組，空調系統是最基本的手動控制，沒有過濾淨化裝置，配置實在太低送電指導價849/899萬，1。2T然而，同樣的預算有一個“T PSA雪鐵龍的聲譽不低，但其品牌形象一直是po 邊緣品牌應該是真誠的，雪鐵龍C3Lroen似乎沒有看到任何真誠與這B端皮卡 合資品牌也發起了一場“價格質量戰”，特別是在一些一線汽車觸底之後 所以PSA最大的發展障礙不是其他汽車或品牌，而是他們傲慢的態度和低水平的產品，C3L成為熱車的機率無限接近於零 天河汽車-汽車科學島編輯：天河MCN歡迎轉發