R8作為奧迪在售的唯一一款中置發動機跑車，由於排放和銷量等問題，這代R8 V10 Coupe Performance也是奧迪R8的最後一代車型了，以後奧迪R8將不再推出換代車型了。2月10日，

奧迪e-tron GT迎來全球首發，新車有e-tron GT quattro和RS e-tron GT兩款車型，它與保時捷Taycan採用相同平臺打造，與奧迪R8共線生產，外界也一直猜測它是R8的替代產品。

奧迪e-tron GT定位純電動跑車，零百加速時間為4。1秒，車輛起售價9。98萬歐元（約合人民幣77。73萬元），將在三四季度進入國內市場銷售。

新車整體造型與此前釋出的概念車基本一致，標誌性的多邊形進氣格柵採用了封閉式設計，且量產版車型進氣格柵要比概念版車型更加內斂。一看就知道是一輛不折不扣的奧迪Sportback風格車型。在格柵底部，還配備了高階駕駛輔助系統的攝像頭和雷達裝置。

側面輪廓和保時捷Taycan非常相似，都有很強的轎跑風格，不過奧迪表示，

該車的調教完全由奧迪RS部門研發的，在駕駛感受層面也將是一輛奧迪車型。

雖然定位是跑車，不過它的後備箱容積為405L，前行李廂容積為81L，裝載能力也很強。從後面看上去，

全新的奧迪e-tron GT很像一臺更低趴的A7 Sportback，但它不是掀背。

內飾設計上，新車採用大面積紅黑撞色設計，展示了該車的豪華運動風格。機械感與懸浮感十足的中控臺，搭配銀色拉絲鍍鉻飾條，Alcantara包覆的平底式方向盤、紅色線條裝飾的一鍵啟動按鍵，此外該車還將配備奧迪虛擬駕駛艙儀表盤，視覺效果非常出眾。

奧迪RS標誌性的RS風格座椅當然也不會少了，不過材質上，奧迪表示

e-tron GT完全摒棄了動物製品，座椅坐墊、扶手和中控臺使用的是再生纖維製成的合成皮革。

細節方面，傳統空調區域還是保留了實體按鍵，這也成了奧迪的家族風格。

動力方面，新車在前後軸配備永磁同步電機，

和保時捷Taycan一樣，奧迪e-tron GT也配有兩速變速箱。

兩款車型電池使用的都是93千瓦時鋰離子電池，車輛標配11kW交流充電器，未來將提供22kW充電器可供選擇。

5分鐘充電可滿足100km續航；23分鐘內，電池電量即可從5%充到80%。

至於大家關心的價格，現在奧迪e-tron GT quattro在德國的起售價為99，800歐元（

約合77.7萬元人民幣

），而奧迪RS e-tron GT起售價為138，200歐元（

約合107.6萬元人民幣

）。作為對比參考，特斯拉Model S在德國的含稅起售價為82，000歐元（

約合63.86萬元人民幣），估計奧迪e-tron GT來到國內的真實售價不會比保時捷Taycan便宜多少。

雖然奧迪e-tron GT 和R8差不多快，價格卻只有R8的一半，但還是懷念轟鳴聲浪的大排量超跑。不過現在越來越嚴格的環保法規，讓新能源純電動跑車取代大排量超跑，已經是板上釘釘的事，這不僅是旗艦位置的更新迭代，也是時代和汽車歷史的變革。順應變革還是堅持理想，你會怎麼選呢？