開上它，就忍不住“出去浪”？

文/王鵬宇

這是在玉龍雪山4680米石碑處隨手拍的一張照片：

因為美不勝收的自然風光，每一年來到此處打卡的遊客數不勝數。而又因為此地地處偏遠，很多遊客都會和我們一樣選擇自駕來到這裡，這已經是一種很成熟的出遊模式。

為了到更遠的地方收穫更美的風景，選擇自駕出遊的人數始終在增長。因為車輪不僅可以丈量萬里，更可以承載親情、友情與愛情，它比任何交通工具都擁有更大的自由度，也比任何載具更解風情。

然而，雖然什麼車都可以開去旅行，但其中的體驗大有不同。旅行需要舒適度、需要大空間、需要效能可靠，更需要一個充滿智慧的嚮導。按照嚴格標準，能同時滿足以上條件的車不過三成。

這恰恰就是捷途“旅行+”誕生的意義，也是這次承擔自駕遊任務的捷途X70 諸葛存在的意義。在它出現之前，你能找到專為都市打造的潮品，為賽道定製的利器，為沙漠設定的玩具，唯獨缺少“旅行概念”。而當你真的開著捷途X70 諸葛去旅行就會發現，什麼才叫“專為旅行打造”。

好鋼用在刀刃上

乍看上去是個普通家用SUV，但“內有玄機”才是捷途X70 諸葛的妙處。它把有限的造車成本都投入到了有用的地方，尤其是對“旅行”有用。

大空間是對旅行最起碼的尊重。捷途X70 諸葛2745mm的軸距上覆蓋的是修長的車身，內部供乘客分享的空間自然也不會了吝嗇。調整好座椅靠背角度，“人均佔地一平米”的感受，只能用“爽”來形容。

它坐起來也很安靜。得益於夾層玻璃、減震環和密封配置的應用，捷途X70諸葛開起來從沒有讓人覺得吵。原地怠速時，你甚至會忽略發動機的噪音。

兩項特長組合在一起，就是一個安逸舒享的乘坐體驗。它允許你翹著二郎腿觀望窗外的風景，也是你車馬勞頓後小憩的空間。如果你也是長途自駕遊的愛好者，那你就一定懂得這“一方天地”有多重要。

以平常視角看，捷途X70 諸葛的配置簡直是奢侈。目光所及之處，12。3英寸雙聯屏、電動座椅、電子換擋、11揚聲器的索尼音響都是唾手可得的高檔感，它幾乎是同級別中唯一把配置“拉滿”的車型。

當然，堆配置這種事對於自主品牌的“頂配車型”來說，確實沒什麼好炫耀的。難得之處在於，這臺車的每一個配置都經過深思熟慮。它彷彿就是工程師完全想明白“如果我開著車去旅行，我究竟需要什麼”這個問題之後，創作出來的產品。

因此，供你在寒冬賞雪的座椅加熱有了，助你在炎炎夏日暢遊海南的座椅通風也有了。以1。6T發動機為核心的動力總成雖然缺失了四驅，145kW、290Nm外加透明底盤的輔助，足夠支援你到達大多數江山如畫的地方。

再加上118種環保選材、CN95級濾芯+PM2。5淨化+負離子發生器組成的“母嬰級健康座艙”，帶著不出週歲的孩子出遊也不成問題。

雖然新車售價只有十幾萬元，但它依然能讓你覺得，把每一分錢都用在了刀刃上。

開車和坐車一樣輕鬆

挑選目的地景區、定製行程都是自駕遊的“必修課”，不過汽車智慧化發展到如今，能做到這些的車型還並不多見，捷途X70 諸葛恰恰開了個好頭。

10。25英寸的雙聯屏內嵌了華為HiCar功能，簡單流暢的操作見面使得任何人都很好上手。

此外，新增的騰訊生態系統，具備了車載微信、騰訊叮噹語音、QQ音樂、騰訊小程式等，還有騰訊路數生成旅行路線。在這些功能的輔助下，你只需要像一個“白痴”一樣跟著傻玩就好了。

至於在自駕遊中最讓人頭疼的“駕駛疲勞”問題，交給全系標配的L2。5級自動駕駛功能解決就好了。 ACC自適應巡航+AEB自動緊急制動可以保證任何路況下平安無憂，而APA全自動泊車則可以“輔助駕駛”到旅程的最後一米。

在多達十餘項輔助駕駛功能的加持下，“開車和坐車一樣輕鬆”已經不是奢望。

寫在最後：

很顯然，改良自家用SUV的捷途X70 諸葛在定位上做到了標新立異，這無疑讓使用者收穫了莫大驚喜。而更可貴的是，捷途汽車並沒有把產品本身當做發揮才智的極限。

聚焦“旅行+”概念，捷途在產品之外的營銷策略也蔚為大觀，為使用者派送的福利包括全方位聯名景區，提供景區優惠門票、景區免費停車等福利。

這份禮物稱不上薄與厚，但他們的確把能夠爭取的都給到你，只是希望你玩得更開心。