在取得一定量的成績後，捷途捨棄了價效比這一包袱皮，深入10-15萬級SUV市場，想與捷途X95和主流自主乃至合資SUV肉搏。捷途X70是當前捷途序列中最成功的產品，其成功的根本原因是7-10萬級SUV市場中由於尺寸較大博取三四五線城市消費者認可，大空間是捷途X70成功的核心優勢，當然這是在必然不高的產品銷售價值基礎上。

用“便宜”、“價效比”來形容捷途X70的成功，可以非常突顯出捷途X90的不太成功，在公佈銷售資料的時候，捷途X90的聲量沒有想象中的那麼高，根本原因是價格對於三四五線城市的消費者來說，是不能接受的。

實際上，推出捷途X95的意義是提高品牌價值，顯然，對於捷途來說，單純選擇性價格比路線無法持續開發市場使用者群，長期對三四五線城市推出高性價比的車型，確實可以擴大市場份額，最重要的是對企業生存的根本利益和經銷商方面的利益並不會有太多的幫助。

尤其是捷途目前走量的車型依然是X70這樣的高性價比車型狀況下，需要一輛價格較高車型來拉動捷途

捷途X70其自身定位並不是一款良性產品，在現階段我們有很好的銷售量，但X70擴大市場的意義，比生存意義更大，首款車型X70很受歡迎，讓捷途在市場中站穩了腳步，接下來企業一定要發售高利潤的空間車型，來提高各方面的運營狀態。

捷途X95實際上處於比預想中低一些的位置，10萬到15萬的價格區間已經進入終端市場份額，那麼很明確的一方面，捷途X95在沒有價效比標籤後也能繼續獲得市場好成績嗎？

定位大型SUV的捷途X95擁有卓越的產品實力，例如，該級別的更大尺寸，更大的空間和更豐富的產品配置，特別是動力系統上的捷途X95具備了奇瑞的新1。6T直噴發動機。

但是，捷途X95必須面對哈弗F7、博越PRO、長安CS75PLUS等一線產品，這些車型有更大的尺寸，有著更加豐富的配置和卓越的品牌知名度，捷途提升的難度肯定會變多，當然，捷途X95可以利用卓越的產品力來征服競品債的頭牌。

但是，還是要冷靜地思考，捷途不再做價效比，成功的機率有多少？當然，我會祝福這個新的序列，畢竟它今天的成績很好。