國內緊湊級轎車市場長久以來，一直被大眾朗逸、日產軒逸、豐田卡羅拉等車型霸榜收割，國內自主品牌鮮有與之對抗的車型，究其原因不過是自主品牌車型與合資車型的品牌力之間有著較大的差距，近幾年，國內自主品牌以長安逸動、吉利新帝豪、榮威i5為代表的緊湊級轎車，頻頻闖入緊湊級轎車銷量排行榜前10名，意味著國內自主品牌緊湊級轎車得到越來越多的消費者認可，這也從側面反映出自主品牌緊湊級轎車的產品力表現越來越好，榮威i6 MAX作為榮威i6的升級版，外觀內飾精緻且時尚，動力充足，無明顯短板，為何銷量一般？

外觀設計方面，前臉的設計延續了以往榮威家族化的設計理念，將扁平化的設計手法融入前臉的外觀設計，線條更加豐富生動，視覺重心向下平移，中網採用羽翼狀的紋理設計，機具視覺辨識度，“T”型LED日間行車燈搭配鷹眼式LED大燈，展現出幾分靈動的視覺效果，前臉下方三段式進氣口採用造型凌厲的“C”型設計，輔以黃色飾板點綴更加時尚運動。

榮威i6 MAX車身尺寸分別為：4722/1835/1464mm，軸距2715mm，配備17英寸五幅式黑色輪轂，造型運動時尚，給側身增加了幾分運動氣息，側身線條硬朗平直，將側身造型的橫向視覺進行拉伸，顯得更加修長立體。

尾部的設計LED尾燈是亮點，“T”型LED尾燈造型辨識度較高，與前臉LED日間行車燈設計遙相呼應，點亮後效果出眾，搭配高挺的尾部鴨尾設計散發出幾分運動氣息，同時輔以鍍鉻飾條貫穿相連，將尾部的視覺寬度進行拉伸，底部雙邊單出隱藏式排氣搭配仿擴散器裝飾，運動感更加強烈。

進入車內，簡潔時尚的“T”型內飾佈局展現在眼前，內飾採用大量的硬塑膠材質裝配，輔以少量皮革包裹與銀色波紋飾板裝飾，集精緻與時尚於一身，受內飾用料的影響，內飾檔次感不足，配備了換擋撥片的三幅式真皮多功能方向盤，手感細膩，造型精緻，觀感舒適，12。3英寸全尺寸液晶儀表+14。3英寸懸浮式中控觸控屏，帶來較為舒適的內飾科技感體驗，飽滿精緻的電子換擋機構採用打孔式皮革包裹，握持手感舒適，內飾整體氛圍感舒適，用料一般，對於內飾豪華感的營造有一定的影響。

得益於2700mm的車身軸距，榮威i6 MAX的車身尺寸在緊湊級家用車型中有一定優勢，後排腿部空間表現充裕，而且後排中央地臺的凸起不算明顯，還配備了後排出風口以及2個USB手機充電介面，在細節上i6 MAX做得比競品車型更加到位，能夠給到後排乘客滿意的乘坐舒適感，遺憾的是，後排座椅只能整體放倒，前排座椅的背部缺少儲物袋，儲物空間的靈活度不高，對車輛的實用性有一定的影響。

動力方面，榮威i6MAX全系搭載最大功率173Ps，最大扭矩275N·m的1。5T發動機，匹配7速溼式雙離合變速箱，官方0-100km/h加速用時8。1s，工信部該公里油耗5。9L，動力效能較為強勁，燃油經濟性良好，充足的動力表現完全滿足日常代步出行使用，變速箱降檔遲滯感較明顯，對於動力輸出有一定的侷限。

底盤採用前麥弗遜式後多連桿式獨立懸架，懸架調校偏軟，但絲毫不影響懸架在車輛轉彎時對於車身側傾的有效支撐力表現，駕駛輕盈感良好，懸掛對於顛簸路況的過濾能力較差，會有明顯的震動感傳遞到方向盤，底盤整體看來，駕駛操控性良好，懸架舒適性表現中規中矩。

綜上所述，可以看出榮威i6 MAX有著較為均衡的產品力，時尚靚麗的外觀設計加分不少，內飾佈局簡潔大方，有一定科技感，配置較為豐富，車內空間足夠一般日常使用，乘坐舒適性良好，動力與操控表現完全滿足日常出行代步使用，結合目前10。68萬元的起售價來看，產品價效比對比競品車型有著小幅優勢，受限於榮威長期以來的口碑與品牌力表現，在緊湊級轎車市場上的銷量表現一般。