都說

每個男人心中都有一個狂放不羈的越野夢

，有人想去無人區蕩一回，有人想深刻感受大自然的神秘挑戰，勇闖山林、泥潭玩泥巴、爬坡找刺激...等等花樣玩法，縱情享受這個旅途的歡樂。

但是這個“野”，可不是隨隨便就能撒的， 小編認為越野是比下賽道更難的高階駕駛，一個不好小命都可能丟！所以針對“越野玩法”，今天小編就大家來普及下正確的“撒野方式”！

越野前言

眾所周知，越野途中從沒有“容易”二字可言。所以，出發之前，準備工作一定得做好！

出行前永遠不能忽略車況檢查，比如

機油、輪胎

等等。

而針對野外撒歡，還需要準備一些專用工具，比如

摺疊式鐵鍬、充氣式千斤頂、脫困板（沙板）、拖車繩

等等。

極致的玩家再把絞盤裝上，換上A/T越野胎也是很有必要的，不打無準備的仗，準備越充分，心裡會越踏實。

另外，小編建議至少雙車一起穿越，一定要找有經驗的小夥伴，肝膽相照才愈發體現出越野的精髓，也能大幅提高遇險時的脫困機率，這是非常重要的。

爬坡技巧

接下來，就讓老款馭勝車主跟新款馭勝車主用最實際的駕車情況，給大家詳細講一講越野時的正確技巧。

先說說爬坡吧，在爬大坡前，新手一定要不厭其煩的徒步先測試一下，

對角度、坡面、坡頂盲區

做到一清二楚。

當然小編在這裡勸誡大家，越野雖是挑戰自我，但超過掌控範圍內的話，非專業人士還是要學會“放棄”二字！

比如說：下圖目測有45度的坡道，途中又有炮彈坑、碎石、軟土（泥沙）這類特別考驗四驅能力的險惡路況，如果越野車裝備不夠強，或是越野技能又不算很強的車友，是不建議大家嘗試的。

但對於許多越野地區，爬坡程度大概也就30度左右，只要是帶了低速四驅的越野車來講難度都不是很大。

就拿馭勝S350這車來講，新款車型帶有路虎同款的全地形反饋系統，高速4H/低速4L模式都有帶，上坡是非常簡單的。

上破前將變速箱選擇在低檔位，手動車型掛入1擋，自動擋選擇L或者手動模式的1擋，不推薦自動擋車型使用D擋爬坡。

更專業的車型可以開啟

低速四驅

，並開啟

差速鎖鎖止差速器

；另外，別忘了手動

關閉車身穩定系統和牽引力控制系統

，否則在打滑時會限制動力的輸出。

在整個爬坡過程中，不可隨意轉換

四驅模式、升降擋

。另外，切忌中途停車，直至完成所有過程。同時避免大角度的轉動方向盤，否則容易導致車輛打橫、側翻。

在下坡時，因為越野車重心高，控制車速是關鍵，同樣使用低檔位，儘量採用發動機制動，四輪驅動對於剎車可沒有多少幫助噢。

提醒那些車上裝備了陡坡緩降的小夥伴們，功能開啟後只要管好車頭的方向，視野儘量往遠看，腳底下的踏板不用管。

好了，對於爬坡，小編給大家總結一下這麼幾個關鍵詞：

提前探路，保持穩定，爬坡便能一氣呵成。

涉水駕駛技巧

涉水的話，主要考慮到一個涉水深度，馭勝的涉水深度為540mm，相較於同級車型來講，這引數設計是不低的。另外離地間隙達到230mm，接近角/離去角都是28°，透過性也是非常強的。

而涉水的時候，和爬大坡一樣，下水之前要對水深做到心知肚明，別一上來就急著飛車下去撲騰水花。先用竹竿或類似的工具測測水深，確認水底是否有較深的淤泥或鬆動的大石塊。

如果發現水比較深，比如已經超過了輪眉了，發動機進氣位置又沒有特別做過改裝，那還是心裡翻騰翻騰就行了，千萬別跟這兒死磕。

因為涉水途中，車輛難免會推起一定高度的水浪，很容易就漫過原廠的進氣口，增加發動機吸水的風險。要想玩涉水，進氣的位置一定是經過抬高改裝過的。

一切妥當後，選擇水流較緩的地段，變速箱掛入一擋，

四驅模式選擇低速四驅，同時鎖止後橋差速器。

然後緩慢入水，當車頭整體入水後才會稍稍加大油門，在水花不超過發動機蓋的情況下，保持足夠的動力並勻速前行，直到抵達對岸或堅實的路面。

小編也幫大家總結了涉水的關鍵詞：

1、探測水深；2、觀察水流；3、控制速度。

另外補充一句，對於想開車去海邊浪漫戲水的小夥伴，一定要關注海潮的情況，任憑你的車再好，漲潮陷車也無法脫身。小編建議，開著車還是別去沙灘了，下車趟趟水，更有甜膩的感覺。

沙地駕駛技巧

沙地更多玩的是技巧，先記住

“快走沙，慢走水”

，因為沙子會產生額外的阻力，開得過慢會導致陷車。跑沙前，先跟大家普及幾個在沙漠穿行前的安全操作：

這是沙漠越野必修課。較低的胎壓可增大輪胎與地面接觸面積，從而增加輪胎抓地力，使車輛獲得更大動力；同時，減小了輪胎對地面的壓強，使輪胎吃沙深度減小，大大減小松軟地面的阻力。

有越野經驗老司機建議，玩沙氣壓正常基本為，前輪：1.0，後輪：0.8，一定要先把輪胎放氣再進沙漠！任何時候前輪胎壓都不要低於後輪胎壓。當然，實際胎壓，還要根據車型、輪胎和輪轂型號來決定，別隨意效仿別人。

在沙漠這種路面下輪胎打滑屬於正常現象，如果這時候ESP跳出來干預空轉車輪則是幫倒忙。輕則造成陷車，重則引發安全隱患。

另外，別忘了在車上插一根旗子，能讓別人在地勢起伏的沙丘中看到你。一切就緒後，是勇士還是小弟？交給實力說話了！

沙漠中最常見的撒野方式大致三種：

俗稱“衝沙梁、滾刀鋒、涮雞窩”

。而越野車在沙漠地區行車，最容易遇到的就是陷車、翻車問題，所以牽引力是個非常重要的關鍵點。

第一跟車身構造、越野配備肯定是緊緊相依的。2.0T福特柴油國六PUMA發動機，帶可變截面渦輪增壓，功率104kw，扭矩350N·m，發動機輸出線性，駕駛起來十分從容。

和路虎、寶馬同款的全地形反饋系統，沙地模式一開，車子透過TMS可以主動的扭力傳輸和和靈敏的油門控制度，避免車輪打滑空轉，以確保車輛在沙路面保持動力並輕鬆脫困。

當然，玩越野考量的不僅是車型，駕車技巧也同樣很關鍵。

滾刀鋒攻略

想要滾刀鋒，駕車時一定要側進沙脊，根據沙脊的高度和走向不斷調整方向，過快容易翻車，過慢容易託底。

也就是說要完成這一氣呵成的動作，首先保持車輛側身位衝向沙脊，之後的行進方向要與沙脊形成一個角度（一般是車身與沙脊30度~40度之間），再根據沙脊的高度和走向不斷調整方向，保持車輛動力。

最後，就是憑藉車輛的慣性，控制速度，行駛向沙脊另一側，這就俗稱“滾刀鋒”。

衝沙梁攻略

沙梁，沙子在風的推動下堆起來狀如脊樑的沙丘，風向不斷變化會使沙丘表面的硬度不一。衝沙梁和沙坡非常考驗技術。

面對沙梁，新手衝坡要從正面快速衝坡，根據坡度大小，沙子軟硬控制檔位，保持轉速在3000—4500r/min之間；行至沙梁頂峰，慢收油門或輕踩剎車；慢速駛下沙梁。

掌握寧擔勿飛的原則。衝不上去，要正面倒下來，不要掉頭，避免翻車。

至於下斷崖，最主要的就是心理上要克服恐懼。

要正面下斷崖，不要猛踩剎車，如發生車輛橫過來，要把方向盤轉向坡下方向，同時加油。下到崖底時注意減速，以免傷車。

涮鍋攻略

穿行沙漠，路遇沙坑阻攔，不想繞路而行，一般就會選擇涮鍋，或者叫涮雞窩。

而玩這個，主要記住以下技術要點便可！

沙坑坡度陡，沙子軟，需保持快速行駛；為防動力流失，需沿沙坑邊緣盤旋而上，利用慣性躍出沙坑。中途動力不夠，車速下降，方向往坡下打，加油，待車輛速度提起來再往上涮。

對於沙地，小編也為大家總結幾個關鍵詞：注意胎壓、勘察走向和坡度、選擇行進角度、合理控制速度。

泥地駕駛攻略

談完了爬坡、涉水、沙地路況，最後就得說下泥地駕駛攻略了。

在各種路況中，泥地是最複雜、變化最多的一種！就算是帶有全地形反饋系統的馭勝、路虎等越野車，有時候都對它出手無策，被陷入其中！

所以在進入泥地之前一定要做好充足的準備，首先你要選裝一條MT泥地胎，由於它擁有巨大的胎牙，不僅能把泥甩掉，而且還有著很強的抓地力。再一個就是放低輪胎的胎壓，這樣可以分散載荷並增加胎面與地面的接觸面積。

然後，掛上個低速四驅來增加扭矩，同時把中央差速器鎖也用上。

控制好車速，千萬不要過快，因為要是你給的油門太大，那麼車子只會在原地挖坑，但也不要太小，太小的話，輪胎就會被泥漿給糊住了。所以要儘量穩住車速和油門，當你感覺到車子開始遇到阻力時，再慢慢加油！

還有，在泥地中，方向盤儘量打小一點，因為在泥地裡很容易會失去方向定位的，我曾經在網上就看到過不少新手在泥地駕駛，當時他們已經差不多把方向盤打死了，還在用力打，其實這時車內的司機已經是搞不清楚輪胎的位置了。

那麼什麼時候可以稍微快速的左右打方向盤呢？就是當你車輛四個輪子都開始打滑的時候，這時你可以嘗試快速左右打方向盤來重新獲得抓地力。而且在泥不深的情況下，還可以等輪胎撓到硬地，倘若是有託底的危險，就要嘗試先倒車，適當加速看看能否衝過去。

另外，要跟著前方車輛行駛後留下的車輪的壓痕走，有很多新手都貪新鮮，看到兩邊的路況好像乾燥一些，而且位置也更高，然後就偏離正道，自己玩自己的！但這一切都是假象來的，兩旁的地面通常會更軟，甚至更泥濘，你這樣做，只會讓你更容易滑到路旁去，所以記得要看清楚前面車輛的留下的胎痕！

當車的四個輪子都在不停的打滑，這就說明你的車已經託底了，這時就不要做無謂的動作了，乖乖的用千斤頂把車頂起來，然後在四個輪子下墊入石頭或其它物品，再把車子開出去，又或者是用絞盤或者救援車輛牽引出去，脫困以後，也不要馬上拍拍屁股就走，最好還是檢查一下底盤的情況，看看排氣管等地有沒有什麼被堵住！如果沒什麼大問題，便可繼續前進！

總 結

歸根結底，想去野外撒歡，一定要做到“知己知彼”：

瞭解車的能力、自己的能力、以及路況環境都十分重要。

還有就是保持良好的心態、由淺入深、知難而退，越野撒歡和硬衝硬闖可是兩個概念，一個是享受樂趣，一個可是“玩命”～

好了，今天的越野乾貨就普及到這兒，有車友還想熟知更多的話，可以私信後臺或是留言區直接評論喲～