同事最近新買了一輛車，是榮威RX5 MAX，他說週末帶我們出去春遊，也順便練練車，當然也是為了給我們顯擺他的新車功能有多麼強大。我們一共五個人，我坐在後排中間，這個位置讓人真的很難受，中間那個大包完全限制了我的行動，我想：還是自己家裡的BEIJING-X7好啊，坐在後排也非常舒服，而且榮威RX5 MAX配置說是好，但是很多都是華而不實的。所以說榮威RX5 MAX和BEIJING-X7，我還是建議各位選擇BEIJING-X7。

細節配置上，BEIJING-X7贏了

細節決定成敗，榮威RX5 MAX大體上來看是不錯，沒有是那麼特別大的糟點，但是細節方面做得不行啊。在看看人家BEIJING-X7的細節配置，不認輸都不行。BEIJING-X7採用的是全觸控方向盤，各個按鍵的虛擬化，不僅提高了整個車的高階感，而且更加精準，而且其方向盤還有加熱功能，冬天開也非常舒適，而榮威RX5 MAX的方向盤還是一般的老式方向盤，體驗感就不一樣。

BEIJING-X7的座椅採用的是零重力座椅設計，能全方位緩解駕駛員的駕駛疲勞，而且座椅的支撐性和包裹性都非常好，讓你可以用最舒服，最自然的方式開車，開長途也不會覺得特別累。

其他的方面，榮威RX5 MAX也完敗。BEIJING-X7搭載了隱藏式門把手，這一點別說是榮威RX5 MAX，就連其他的同級車都沒有這個設計，有了隱藏式門把手，不僅把車的顏值提升了很多，而且還能減少風阻力，既好看又實用。

空間大小上，BEIJING-X7贏了

我一坐進榮威RX5 MAX，就覺得太擠了，而我剛好又坐在中間，實在是太讓人難受了。榮威RX5 MAX在三維尺寸上是比不過BEIJING-X7的，除了高度上比BEIJING-X7高10mm，其餘都被BEIJING-X7碾壓，特別要說說BEIJING-X7的軸距，竟然長達2800mm，這使得它在內部空間表現上非常的優秀。

讓很多人都沒想到的是，BEIJING-X7的後排地板採用純平設計，這就意味著中間沒有那個大包了，坐在中間的人也能自由舒適地放自己的雙腿，就這一點不是完爆榮威RX5 MAX了嗎？BEIJING-X7除了空間大，空間利用率也很優秀，後備箱空間容積410L，可以放四五個行李箱。

BEIJING-X7的泊車系統更香

其實我買了BEIJING-X7之後，最讓我滿意的就是它的一鍵全場景自動泊車系統，真的非常的方便，我只需要開到停車場，然後用左右轉向燈告訴系統我想要停的方位，他就能自動掃描出車位，然後實現一鍵自動泊車，停的非常快，而且又很準，可比我這個老司機好多了，以後終於不用在停車上浪費時間了。

除了這個泊車系統外，BEIJING-X7現在採用的是L2自動駕駛系統，這也比榮威RX5 MAX高一個等級，如果榮威RX5 MAX再不緊張起來，可就很難超越BEIJING-X7了。

相信大家還有一個比較關心的，那就是BEIJING-X7的價格，別擔心，雖然BEIJING-X7各個方面都很好，但是價格不貴，而且還有“BEIJING-X7任性購七重禮”的加持，更是比榮威RX5 MAX實惠。