隨著社會的發展，汽車日漸成為人們的必需品，汽車製造商更是發力十足，汽車的品質也變得越來越高。“東方魅力”菲斯塔，深深討得年輕人群歡心。“豪車代表”保時捷卡宴，繼續追求卓越，成績突出。隨著好車不約而同的接踵而至，廠商造車必須對人群有精準的定位，其產品才能成功。

C-TREK蔚領是大眾品牌旗下的主打款之一，依賴犀利的外觀構型，能夠迎合購車群體把外觀構型視作自身擁有特別的審美觀的要求，使用者對其愛慕有加。從而，C-TREK蔚領得到駕駛者們的由衷讚譽。時代在不斷前進，駕駛者的買車要求可謂是天差地別，倒車影像、自動泊車、360度投影等等，汽車品牌想要獲得長遠成功，必須實現全面發展。能承受市場考驗的C-TREK蔚領，剔除C-TREK蔚領該項優點，還有哪些方面帶它走向成功呢？它其他方面對照同類是否擁有價效比呢？接下來我們共同聊一聊大眾的這款鼎力之作——C-TREK蔚領。

C-TREK蔚領的外觀方面充滿了優勢，每一處設計細節都展現著它的產品特質。前臉採用了辨識度頗高的家族式設計元素，富有辨識度的後車燈構型，能讓人輕鬆地辨認出：這是一輛大眾。側面線條舒展有度，絕對展示C-TREK蔚領獨一無二的別緻美，輪圈大小與整車完美和諧，讓人眼前一亮。內飾並不是C-TREK蔚領的強項，屬於許多指標中得分偏低的一項。中控臺用料有一定的塑膠，難免顯得廉價，內飾用料實在，但仍然擁有塑膠感太強的弱點，座包、中控臺及車門的色彩搭配不夠協調，讓人有些不適。因此，在內飾設計上，我認為C-TREK蔚領是略低於同類平均水平的。

對於動力方面，C-TREK蔚領是自然吸氣發動機且排量為1。5，最大可以達到110Ps的馬力，最大輸出功率為81KW。從賬面資料來看，C-TREK蔚領的動力輸出能力一般，但整體表現還算平穩，起步油門有些肉，爬坡時也有些使不上勁的感覺。變速系統採用6擋手自一體變速箱，雖然沒有極大的缺陷，但加減檔速度較慢，但是起步時加速太快容易有頓挫感。百公里加速的最低時間為10秒，這與其他同級對手比起來，有些落後了。綜上所述，動力系統是C-TREK蔚領較為明顯的一項軟肋。

從空間這方面來看，C-TREK蔚領的競爭力在同級中不算很強，4559*1793*1487毫米的長寬高賬面資料，2614mm的軸距資料比較一般，相較於寶來、朗逸兩廂、高爾夫而言，資料上中規中矩。從實際乘坐體驗上看，身材較高的人會感覺頭部比較壓抑。後排隨便三個容納體格較小的人，但是不能同時容納三個體格龐大的人。前排腿部可以伸直，長時間乘坐不會發麻，這點倒是值得稱讚。總而言之，C-TREK蔚領的空間表現基本滿意，但仍需改進。

在乘坐舒適度方面，C-TREK蔚領的舒適感受比較一般。底盤和懸掛相對較硬，座包無法與身體絕對貼合，過減速帶時震動的感受比較明顯。空調效能還行，出風均勻，製冷快，急速行駛會清晰聽到車外的風噪和胎噪。與此同時，C-TREK蔚領缺少一些舒適性配置，除開車內空氣自動調節、腰部支援自動調節外，更多實用配置還需選裝，因而C-TREK蔚領在舒適度上並未獲得購買者太多的讚揚。

C-TREK蔚領在操控方面獨樹一幟，方向盤設計適手且易上手，變向沒有什麼虛位。過彎穩當，傾斜較小，駕駛趣味十足。綜合而言，提到操控便會讓人自動聯想到C-TREK蔚領的操控表現。

比起其它同級車型，C-TREK蔚領在實際燃油上並不具備強有力的競爭力。經過統計，標準油耗是8。5L，高速行駛油耗7。1L，而在堵車較為嚴重的街區內，油耗高達11。1L，相對於1320KG的重量來說，C-TREK蔚領油耗的經濟性還有待提升。

簡單概括地說，C-TREK蔚領之所以獲得當今的關注度，外觀雖然功不可沒，但不是全部，操控方面的表現同樣可以吸引消費者，使用者要求得到極大的滿足。其熱門車型“C-TREK蔚領 2018款 1。5L AT舒適版”，也只需要13。49萬，同時有著剎車輔助系統、胎壓監測、定速巡航體系、後視鏡加熱功效等諸多配置，比起同級其它對手，C-TREK蔚領的價效比著實不錯。那麼對於C-TREK蔚領的傑出表現及認可度，各位車友們都有什麼樣的觀點呢？