文/有魚 稽核/子揚 校對/知秋

樂視崩盤後，賈躍亭撂下一句“下週回國”之後就遠赴美國造車，但因為賈躍亭自此之後再未踏上國土半步，“下週回國”逐漸成為網友們對他的一種調侃。

時至今日，賈躍亭一手創辦的法拉第未來（以下簡稱FF汽車），已經成為他“下週回國”最後的希望，因此FF汽車的動向一直備受關注。

FF汽車量產在即；

12月28日快科技報道，有媒體曝光了FF汽車工廠最新的進展。據悉，

FF汽車工廠焊裝生產線裝置已經順利出貨

。焊裝生產線裝置已經在路上，這意味著FF 91汽車距離正式量產已經不遠了。

按照FF汽車方面的規劃

，在2022年的7月份，FF 91的量產版將正式下線。

據筆者瞭解，FF 91是FF汽車旗下第一款車型，在2017年就已經亮相。其之所以耽擱了近5年的時間還未亮相，最主要的原因就是資金不足。

FF汽車全球CFO Chuck McBride在12月8日召開的電話會議上透露，

自2014年至今，FF的累計虧損金額已經達到28億美元，摺合人民幣約178億。

眾所周知，造車是一件非常燒錢的專案，因此FF汽車方面認為，

在可見的未來公司還將繼續產生重大經營虧損。

不過，Chuck McBride在線上溝通會上表示，

FF汽車有足夠的現金支援到2022年7月 FF 91汽車的投產。

總而言之，從FF汽車釋放的資訊來看，FF 91汽車量產在即。那麼，這是否意味著賈躍亭“下週回國”有望實現呢？

賈躍亭回國有望？

如果想要回國，

那麼賈躍亭至少要完成“擺脫老賴”、“還清債務”這兩步

。如今，賈躍亭已經透過破產重組初步擺脫了“老賴”的身份，但距離還清債務這個目標似乎還很遙遠。

此前，FF汽車內部人士曾給出了一個不是很嚴謹的說法，

當FF汽車市值破200億美元，賈躍亭所持的股份就可以還清債務。

今年7月份，FF汽車如願登陸美國納斯達克。本以為在全球電動汽車洶湧澎湃之際，FF汽車能夠受到資本市場熱捧，但事實似乎並非如此。

FF汽車上市後股價一路下跌，

截至美東時間12月28日收盤，FF汽車股價報7.565美元，總市值為3.31億美元

。要知道，FF汽車開盤首日股價大漲22%，總市值達到在54億美元。

由此可見，FF汽車距離200億美元的市值越來越遠，而賈躍亭亦是如此。

另外，倘若FF汽車實現盈利，並且有優秀業績做支撐的話，賈躍亭也可能完成“還清債務”這一步。

但需要注意的是，從目前的訊息來看，FF 91汽車雖然量產在即，但上市後的表現暫時還無法下預判。

前文提到，FF 91是一款2017年釋出的汽車，在剛釋出時FF 91汽車或許令人驚豔，

但接近5年的時間過去了，FF 91上市後還能否跟得上時代呢？

不僅如此，FF 91汽車還存在定價過高的問題。按照FF汽車和賈躍亭的規劃，FF 91的定位為超高階奢侈品牌，與法拉利、蘭博基尼等同級，其在中國和美國的售價分別為200萬元和20萬美元。

要知道，

即便如法拉利、蘭博基尼這樣的超級跑車，每年的銷售數量也只有幾百或者上千輛，FF汽車很難超越這些品牌。

倘若FF 91上市後的表現不佳，那麼這必然會影響到FF汽車的業績和未來的融資，以致於公司後期發展再受阻。由此可見，賈躍亭短期內回國的希望並不大。