回到2018年6月15日，北汽長河正式宣佈，他和鈴木完全“分手”，日本鈴木決定將所有股份轉讓給長河汽車，所以國內紮根中國多年的鈴木汽車也完全告別了我們 長河仍然秉承著自己的造車理念，不管新車的價值如何，至少可以看出，這是長河汽車透過思考所研究的，但直到北ichchang RiverQ7釋出，長河汽車的口碑印象也急劇下降，走的路線與泰國的ca相同在第一次看到長河Q7時，他並不真正認為這是長河擁有的一種新模式。

相反，他本能地認為這是另一輛泰國車的複製品，無論是網形、燈型、車身輪廓，都是路虎的縮小版。

此外，它的主幹空間效能優良，承載能力甚至可以與一些微面模型的家相比。

如果你想成功，就必須在產品質量和價格方面努力工作。

長河Q7的優勢在於同級龍頭規模和主力售價在10萬元以下的直觀選擇，可以成為客戶的第一條捷徑。。 更不用說攬勝的前臉和它的相似之處，甚至直接的名字“Q7”，讓它在馬上的第一眼失去了興趣 你可能會說，長河最初是由一個微面構成的，在這樣一個瞬息萬變的市場形勢下，長河很難實現轉型，在短時間內幾乎不可能趕上自己品牌的第一梯隊。

但問題是，即使消費者對該品牌的乘用車沒有信心，即使知道其核心技術略遜於一些同行，它也註定要向它學習，即使你的配置越來越小。

長河Q7這款車已經賣了10多個月了，市場反饋足以說明問題，2020家車企更像是千馬過橋，一些品牌甚至投資了三四種車型的一個細分市場搶佔市場份額，消費者選擇越來越多，合資車價不斷探索，這一次有了別人標籤的車型，結果可想而知。。