在4月19日開幕的上海車展，除了眾多熱門新車，特斯拉展臺備受關注。一位女性維權車主站在特斯拉車頂情緒激動，大喊“剎車失靈”，並張開雙臂展示T恤衫上的內容——剎車失靈和特斯拉LOGO。隨後，張某因擾亂公共秩序被處以行政拘留五日。特斯拉“剎車失靈”、失控起火等事件屢屢發生，只是這一次動靜鬧得有點大，也引起了網友、媒體和相關部門的重視。

● 特斯拉“剎車失靈”事件最新進展

4月22日，特斯拉獲取了事故前半小時行車資料，並向某媒體提供了車輛發生事故前一分鐘的資料，並作出一份文字說明。這份文字說明全文如下：

在駕駛員最後一次踩下制動踏板時，資料顯示，車輛時速為118。5千米每小時。在駕駛員踩下制動踏板後的2。7秒內，最大制動主缸壓力僅為45。9bar，之後駕駛員加大踩下制動踏板的幅度，制動主缸壓力達到了92。7bar，緊接著前撞預警及自動緊急制動功能啟動（最大制動主缸壓力達到了140。7bar）併發揮了作用，減輕了碰撞的幅度，ABS作用之後的1。8秒，系統記錄了碰撞的發生。駕駛員踩下制動踏板後，車速持續降低，發生碰撞前，車速降低至48。5千米每小時。

從特斯拉的說明中可以看出，駕駛員在事故發生前30分鐘有多次超過100千米每小時，並且有超過40次踩下制動踏板的記錄，但是最後一次剎車是否有效，特斯拉並沒有解釋清楚。並且，網友對於特斯拉公佈的是否是原始資料也存在懷疑，資料由監管部門調查公佈是不是更加有說服力，Excel表格必經不太正式。

對於特斯拉公開行駛資料一事，維權女車主丈夫深夜再發聲，他首先對特斯拉出示的行車資料表示不認可，他認為，行車資料屬於個人財產及個人隱私，而特斯拉未經車主允許，擅自將其公佈給媒體及大眾，他無法接受。

對此，特斯拉4月22日夜間再發宣告，表示會接受市場監督管理部門的決定，積極配合相關所有調查工作；願意在客戶同意、政府指定或監督的情況下，三方共同見證，在全國範圍內任意有資質的權威檢測機構進行檢測。

話說，早幹嘛去了，早點拿出這力度，車主還會鬧到上海車展去嗎？只是，不鬧誰重視啊？雖然車主維權方式不對，但如果車輛真的存在質量問題，還是要為小姐姐的勇氣點個贊。

● 活在熱搜上的特斯拉

作為顛覆燃油車、顛覆4S銷售模式的品牌，“特斯拉”這三個字自帶流量，它是很多新能源車企對標的物件，也一直活在熱搜上，比如“剎車問題”、頻繁降價等等，特斯拉經常上熱搜，幾乎全是負面訊息。

2020年，特斯拉Model 3在華累計銷量達到137，459輛，登頂2020年中國新能源汽車銷量冠軍。但是，Model 3因為“剎車”問題追尾前車或者撞牆事件多次發生，一開始，往往車主會懷疑“剎車失靈”，到最後便以不同情況不了了之。

視角轉向大洋彼岸，當地時間4月17號晚，一輛特斯拉Model S意外撞樹燃燒，致使2人喪生，事後警方初步確認事發時車輛處於無人駕駛狀態。美國德州警方於20日稱，將對特斯拉發出搜查令，以獲得事故所有資料。

● 態度很重要，望特斯拉能自證清白

在電動汽車領域，特斯拉位居領頭羊地位，一舉一動自然就要被拿到放大鏡下去看。很多人認為，特斯拉造出來的是完美的產品，這不大現實，特斯拉的車也是工業品，一個有著數以萬計零部件的工業品，從機率論上來看，特斯拉一定會出現各種各樣的問題。

出了問題不怕，怕的是態度強硬，推卸責任，假裝清高。

此前，針對女車主上海車展上維權一事，特斯拉公司副總裁陶琳接受採訪時表示，“近期的負面都是她貢獻的”、“我們沒有辦法妥協，就是一個新產品發展必經的一個過程”、“我們自己的調研顯示，90%的客戶都願意再次選擇特斯拉”。

什麼什麼？新產品發展應有的完善過程？言下之意是，總得有人來幫助特斯拉完善產品，而這個過程可能要以生命為代價？

短評：

對於屢次發生的“剎車失靈”事件，特斯拉態度強硬，總是說車主駕駛問題。這一次，女車主“車頂維權”究竟是誰的責任呢？如果是車主問題，希望特斯拉能自證清白；如果是質量問題，希望特斯拉拿出誠懇的態度，並且對車主和大眾負責。